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2.1_final.docx
Plan de mobilité active 2.1
Réseaux cyclables et multifonctionnels
Préparé par :
Simon Côté, ing.
Ingénieur de projets - Circulation et mobilité durable
No OIQ : 5052485
N/Réf : 5161_Mobilité active
Juin 2023
Table des matières
1.
Introduction ................................................................................................................................... 1
2.
Objectif du plan de mobilité active 2.1........................................................................................... 1
3.
Réseaux existants ........................................................................................................................ 2
4.
Retour sur le plan de mobilité active 1.0 ....................................................................................... 2
5.
État de la situation et problématiques ........................................................................................... 3
6.
Sondage à la population ............................................................................................................... 3
7.
Principes et orientations................................................................................................................ 4
7.1. Évaluation de la demande du réseau cyclable ..................................................................... 4
7.2. Principes appliqués ............................................................................................................. 5
Accessibilité ......................................................................................................................... 5
Connectivité ......................................................................................................................... 6
Complémentarité ................................................................................................................. 6
Confort et sécurité ............................................................................................................... 6
8.
Déploiement du réseau cyclable ................................................................................................... 7
8.1. Échéancier à court terme (0 à 5 ans) ................................................................................... 7
8.2. Échéancier à long terme (5 à 15 ans) .................................................................................. 7
8.3. Coût du déploiement du réseau cyclable à court et à long terme (0 à 15 ans) ..................... 8
9.
Réseaux projetés ........................................................................................................................ 10
9.1. Pistes projetées à court terme ........................................................................................... 10
9.2. Pistes projetées à long terme ............................................................................................ 11
9.3. Pistes projetées futures ..................................................................................................... 11
10.
Application sportive « Strava » et « Strava-Metro » .................................................................... 11
10.1. Application sportive « Strava » .......................................................................................... 11
10.2. Application « Strava Metro » .............................................................................................. 11
10.3. Limitations de « Strava Metro » ......................................................................................... 12
10.4. Principales fonctionnalités ................................................................................................. 12
« Cartes thermiques » ....................................................................................................... 12
« Origines et destinations » ............................................................................................... 13
« Routes » ......................................................................................................................... 15
« Rues » ............................................................................................................................ 17
11.
Conclusion .................................................................................................................................. 17
12.
Bibliographie ............................................................................................................................... 18
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
II
Annexe I .............................................................................................................................................. 19
Extrait du Plan directeur de circulation ........................................................................................ 19
Annexe II ............................................................................................................................................. 20
Consultation sur la mobilité active (résultats du sondage) ........................................................... 20
Annexe III ............................................................................................................................................ 21
Carte des réseaux existants ....................................................................................................... 21
Annexe IV ............................................................................................................................................ 22
Inventaire des réseaux existants ................................................................................................. 22
Annexe V ............................................................................................................................................. 23
Plan de mobilité active 1.0 .......................................................................................................... 23
Annexe VI ............................................................................................................................................ 24
Rapport de rétroaction - Mouvement VÉLOSYMPATIQUE ....................................................... 24
Annexe VII ........................................................................................................................................... 25
Mise en place des ouvrages de mobilité active (écoles, parcs, édifices publics) ......................... 25
Annexe VIII .......................................................................................................................................... 26
Critères pour le choix de type d'ouvrage de mobilité active ......................................................... 26
Annexe IX ............................................................................................................................................ 27
Cartes des réseaux projetés à court terme (0 à 5 ans) ............................................................... 27
Annexe X ............................................................................................................................................. 28
Inventaire des réseaux projetés à court terme (0 à 5 ans) .......................................................... 28
Annexe XI ............................................................................................................................................ 29
Carte des réseaux projetés à long terme (5 à 15 ans) ................................................................ 29
Annexe XII ........................................................................................................................................... 30
Inventaire des réseaux projetés à long terme (5 à 15 ans) .......................................................... 30
Annexe XIII .......................................................................................................................................... 31
Inventaire des réseaux futurs (plus de 15 ans ou inconnu) ......................................................... 31
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
III
Liste des tableaux et des cartes
Tableau 1 : Compilation des types de piste existante (2022) ................................................................. 2
Tableau 2 : Compilation des principaux axes du plan de mobilité active 1.0 .......................................... 3
Tableau 3 : Compilation des types de piste à court terme (0 à 5 ans) .................................................... 7
Tableau 4 : Compilation des types de piste à long terme (5 à 15 ans) ................................................... 8
Tableau 5 : Longueurs et coûts annuels du déploiement du réseau cyclable (sans indexation) ............. 9
Tableau 6 : Longueurs et coûts annuels du déploiement du réseau cyclable (avec indexation) ........... 10
Carte 1 : Carte thermique des cyclistes de mars 2022 à février 2023 .................................................. 13
Carte 2 : Carte thermique des marcheurs/joggeurs de mars 2022 à février 2023 ................................. 13
Carte 3 : Carte « origines et destinations » de la MRC de La Haute-Yamaska pour l'année 2022 ....... 14
Carte 4 : Carte « origines et destinations » illustrant le point de départ le plus populaire de Granby pour
l'année 2022 ........................................................................................................................ 15
Carte 5 : Carte « routes » illustrant le parcours le plus utilisé (en rouge) et le plus direct (en bleu) pour
un trajet à vélo entre la rue Francis-Gilmour et le Cégep de Granby .................................... 16
Carte 6 : Carte « routes » illustrant le parcours le plus utilisé (en rouge) et le plus direct (en bleu) pour
un trajet à la marche ou en jogging entre la rue Francis-Gilmour et le Cégep de Granby ..... 16
Carte 7 : Carte « rues » illustrant l'achalandage cycliste sur le pont de la Gare durant l'année 2022 ... 17
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
1
1.
Introduction
Le plan de mobilité active 2.1 vise l'ensemble des pistes cyclables et multifonctionnelles sur le territoire
de la Ville de Granby. Ces réseaux sont en majorité la propriété de la Ville de Granby. Des réseaux
cyclables sont aussi présents sur des propriétés du ministère des Transports et de la Mobilité durable
(MTMD), mais entretenus par la Ville de Granby ou par la MRC de La Haute-Yamaska par l'entremise
de la Corporation d'aménagement récréotouristique de La Haute-Yamaska inc. (CARTHY).
La réalisation du plan de mobilité active (PMA) s'avère un outil important dans l'atteinte de l'objectif
d'encourager les déplacements non motorisés.
Ce plan de mobilité active 2.1 fait un retour sur le plan de mobilité active 1.0 par rapport aux
aménagements existants. Une version du plan de mobilité active 2.0 avait également été soumise aux
membres du conseil en février 2020. Toutefois, des circonstances particulières ont fait en sorte que ce
plan n'a jamais été adopté. Considérant le long délai depuis le dépôt de ce plan, une nouvelle analyse a
été réalisée afin de mieux refléter la réalité actuelle.
Ce plan de mobilité active 2.1 reprend les recommandations du Plan directeur de circulation (PDC),
version de mars 2016, en y intégrant de nouvelles données. Une planification des réseaux nécessaires
à la desserte de la population de la Ville de Granby y est présentée dans un horizon à court et à long
terme en fonction des critères établis à l'élaboration de ces réseaux.
Il est à noter que le plan de mobilité active 2.1 est évolutif. Il peut donc varier dans le temps en fonction
des améliorations proposées par des organismes reconnus, comme Vélo Québec, ou même des besoins
et expériences de la Ville. Les axes proposés peuvent être modifiés selon de nouvelles contraintes ou
de nouveaux intrants inconnus lors de l'élaboration de cette version du plan de mobilité active.
2.
Objectif du plan de mobilité active 2.1
L'objectif du plan de mobilité active 2.1 est principalement le déploiement des pistes cyclables et
multifonctionnelles permettant d'identifier les investissements à venir pour offrir une continuité, une
sécurité et une desserte des attraits stratégiques par le réseau cyclable tel que les écoles, les parcs, les
édifices publics et les sites touristiques.
À noter que ce plan de mobilité active 2.1 ne tient pas compte des trottoirs. Les prolongements de trottoir
nécessaires pour une meilleure continuité et connectivité des trottoirs de la Ville de Granby seront
présentés dans le plan directeur des trottoirs en 2024.
À noter que les traverses de piétons incluant les traverses de pistes cyclables et multifonctionnelles sont
présentement en processus de mise à niveau. En effet, ces traverses doivent respecter les nouvelles
normes du MTMD d'ici l'année 2024.
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
2
3.
Réseaux existants
Comme défini au Plan directeur de circulation, la Ville de Granby a sur son territoire plusieurs voies
cyclables et multifonctionnelles pour un total de 64,5 km, majoritairement bidirectionnelles, qui relient
Granby aux villes voisines ainsi qu'aux différentes attractions touristiques de la région. Ces voies sont
reliées, ne créant pas de lien sans issue. Il existe également quelques tronçons servant à une desserte
locale de zones résidentielles qui ont été aménagées la plupart du temps lors de travaux de réfection
des infrastructures routières. La majorité des pistes sont de type protégé ou en site propre, soit 76 %.
Tableau 1 : Compilation des types de piste existante (2022)
Type de piste
Total
Existant
(km)
Total
Existant
(%)
Chaussée désignée
0.3
0%
Accotement asphalté
9.7
15%
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
3.6
6%
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
0.0
0%
Bande cyclable
1.7
3%
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
1.8
3%
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
0.3
0%
Piste multifonctionnelle (protégée)
3.9
6%
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
0.0
0%
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
23.6
37%
Piste multifonctionnelle en site propre
19.7
31%
TOTAL
64.5
100%
4.
Retour sur le plan de mobilité active 1.0
Le plan de mobilité active 1.0 visait la mise en place d'axes principaux nord-sud ainsi qu'est-ouest. À ce
jour, environ 30 % de ces principaux axes ont été réalisés. Comme la grande majorité des pistes sont de
type protégé ou en site propre, ce sont des pistes coûteuses à mettre en place. C'est pourquoi leur mise
en place était faite en même temps que des travaux de réfection des infrastructures routières.
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
3
Tableau 2 : Compilation des principaux axes du plan de mobilité active 1.0
Axe
Orientation
Longueur
(km)
Type de
travaux
Réalisation
Simonds Sud (La Montérégiade à piste existante au sud de Denison Est)
nord-sud
1.2
Continuité
Fait
Route des Champs à parc Pelletier à Bourget Ouest
est-ouest
2.4
Nouveau
Non débuté
Saint-Hubert (David-Bouchard à 11e rang)
nord-sud
3.5
Nouveau
Fait
Saint-Hubert (Principale à David-Bouchard)
nord-sud
2.2
Nouveau
Non débuté
Bourget Ouest et Bourget Est (Évangéline à Quévillon)
est-ouest
3.7
Nouveau
Non débuté
Léger (l'Estriade à Simonds Sud)
nord-sud
2.1
Nouveau
Fait
partiellement
Simonds Sud (Le Corbusier à Mountain)
est-ouest
3.3
Continuité
Non débuté
Robitaille (Mountain à l'Estriade)
est-ouest
3.3
Nouveau
Fait
partiellement
Lemieux (Denison Est à Robitaille)
nord-sud
1.0
Continuité
Non débuté
Mountain (Ferme Héritage à Simonds Sud)
nord-sud
2.0
Nouveau
Non débuté
Quévillon (existant à David-Bouchard)
nord-sud
1.2
Continuité
Non débuté
TOTAL
25.9
5.
État de la situation et problématiques
Les pistes cyclables et multifonctionnelles aménagées sur le territoire de la Ville de Granby sont
principalement récréatives. Elles sont difficilement praticables à des fins utilitaires. Nous entendons par
utilitaire une piste utilisée à des fins de transport entre un point A et un point B. En effet, aucun
aménagement n'est présent sur le réseau routier afin de permettre aux cyclistes de se rendre vers les
quartiers résidentiels ou leur emploi. De plus, très peu d'aménagement sont existant dans la portion nord
de la ville. Il est également difficile pour la population de l'ancien canton de rejoindre le secteur ville.
Notons finalement les barrières physiques d'importance :
-
le boulevard David-Bouchard ne peut se traverser qu'aux feux de circulation (feux piétons non
protégés qui seront remplacés pour des feux piétons protégés en 2023 et 2024);
-
la route Jean-Lapierre ne peut se traverser qu'aux feux de circulation et aux deux tunnels de la
Route des champs ou de la Montérégiade;
-
la rivière Yamaska ne peut être enjambée que par quelques ponts ou passerelles;
-
les artères routières présentent des débits importants de véhicules et parfois plusieurs voies de
circulation difficilement franchissable ailleurs qu'aux intersections contrôlées par des arrêts ou
des feux de circulation.
6.
Sondage à la population
Afin de bien évaluer les besoins actuels en mobilité active sur le territoire de la Ville, un sondage pour
orienter les actions de développement et de structuration du réseau d'infrastructures de mobilité active a
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
4
été effectué auprès de la population par la firme Léger au printemps 2022. Les recommandations de la
firme à la suite du sondage sont résumées ci-dessous :
1.
développer davantage l'interconnexion des pistes cyclables;
2.
cibler et travailler sur les autres éléments qui peuvent affecter le sentiment de sécurité sur le
réseau d'infrastructures;
3.
évaluer la possibilité d'ajouter des stations d'équipements et des installations diverses;
4.
tester (en projet pilote) le service de vélopartage;
5.
traiter le vélo hors route comme une activité de niche.
Le sondage a donc permis de conclure que les citoyens sont favorables au développement et à
l'agrandissement du réseau d'infrastructures de mobilité active dans leur ville.
7.
Principes et orientations
7.1.
Évaluation de la demande du réseau cyclable
Selon le Plan directeur de circulation, en considérant l'amélioration des infrastructures cyclables
sur le territoire de la Ville de Granby et la croissance démographique, une augmentation des
déplacements à vélo, tant récréatifs qu'utilitaires, peut être anticipée. Toujours selon Vélo Québec,
entre 2000 et 2010, une augmentation de l'ordre de 17 % des déplacements à vélo comme moyen
principal de transport a été observée au Québec. Cette augmentation peut donc être appliquée à
Granby pour évaluer la demande dans les dix prochaines années, ce qui porte le nombre de
déplacements anticipés à environ 1 300 déplacements par jour en juillet et à environ
2 100 déplacements par jour en période scolaire (mai à septembre en excluant les vacances
scolaires).
La projection de ces déplacements pourrait également augmenter en fonction d'une offre en
vélopartage. Cette possibilité d'ajout au réseau sera étudiée à l'aide d'un projet pilote à l'été 2023.
Le réseau cyclable actuel est composé de 64,5 km et le plan de mobilité active 2.1 vise à doubler
cette longueur pour atteindre un total d'environ 131 km à court terme, soit dans les cinq prochaines
années. Ces ajouts permettront d'améliorer l'offre de mobilité active autant de type récréatif que de
type utilitaire sur le territoire et ainsi encourager les saines habitudes de vies.
Un tel prolongement du réseau cyclable nécessite un déploiement stratégique étalé sur plusieurs
années. Le plan de mobilité active 2.1 comprend donc un échéancier de mise en œuvre et
d'amélioration du réseau tenant compte des travaux de réfection des infrastructures déjà prévus
aux plans triennal et quinquennal.
Les investissements sont importants pour construire des pistes cyclables protégées (avec bordures
de béton) sur l'ensemble du réseau. De plus, les opportunités de combiner ces travaux à des
reconstructions de rues prévues restent limitées à court terme. Étant donné ces contraintes, la
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5
planification des travaux de prolongement des réseaux a été séparée en deux horizons de
déploiement, soit un à court terme (0 à 5 ans) et un à long terme (5 à 15 ans).
7.2.
Principes appliqués
Une bonne planification est capitale dans l'élaboration du réseau. Elle passe par la mise en place
de principes d'aménagements durables et cohérents. Ainsi, la Ville de Granby se basera, entre
autres, sur quatre grands principes, soit l'accessibilité, la connectivité, la complémentarité ainsi que
le confort et la sécurité.
Accessibilité
Il importe que le réseau desserve tous les pôles d'importance, générateurs de déplacement ainsi
que le plus de résidences possible. Ainsi, les tableaux présents à l'annexe VII montrent les
principaux pôles d'importance de la ville de Granby et le délai prévus pour leur connectivité au
réseau cyclable et multifonctionnel.
Le réseau cyclable et multifonctionnel est prévu d'être accessible à court terme, soit entre 0 à 5 ans,
à 87 % pour les établissements d'enseignement, à 48 % pour les parcs et à 67 % pour les édifices
publics. Vu la grande quantité de parcs se trouvant sur des rues locales avec un débit véhiculaire
faible, plusieurs parcs ne sont pas reliés au réseau cyclable proposé à court et long terme.
De plus, le rapport de rétroaction du mouvement VÉLOSYMPATHIQUE de l'année 2020 mise sur
une promotion du vélo pour rendre davantage ce moyen de transport accessible au plus grand
nombre de personnes. Par exemple, des activités telles qu'une randonnée des élus ainsi que des
échanges avec les grands générateurs de déplacement à vélo de Granby, tels que le Cégep et le
Collectif Granby à Vélo, sont encouragés afin d'obtenir les commentaires de ces groupes.
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Connectivité
Un réseau cohérant doit être en mesure de relier les quartiers résidentiels aux pôles d'importance
d'une façon la plus directe possible ainsi qu'en prenant en considération tous les obstacles et
barrières physiques sur son passage. Une attention particulière doit être portée à la desserte des
écoles primaires et secondaires de la ville, comme montré à l'annexe VII.
Suivant les conclusions du sondage, en comparaison au plan de mobilité active 1.0, le plan de
mobilité
active 2.1
comprend
beaucoup
plus
d'embranchements
afin
d'augmenter
l'interconnectivité des pistes sur le territoire urbanisé et de favoriser les déplacements utilitaires à
vélo. La stratégie d'un déploiement à court terme permet de réserver une partie de la rue aux
cyclistes rapidement.
Complémentarité
Le réseau doit être complémentaire aux autres moyens de transport, principalement le transport
en commun. Cependant, le transport en commun à Granby est pour l'instant limité
comparativement à de grands centres. Il serait tout de même pertinent de planifier l'aménagement
du réseau vers des arrêts ou terminus d'autobus et en y aménageant des abris et supports à vélos.
Une étude sur le transport en commun est prévue à l'été pour effectuer un diagnostic du réseau et
proposer des améliorations. Cette étude comprendra notamment l'analyse de la faisabilité de
l'intermodalité entre les circuits de transport en commun et un possible réseau de vélopartage.
Confort et sécurité
Afin de garantir son utilisation, le réseau doit donner à l'usager un sentiment de confort et de
sécurité. Ainsi, le réseau doit avoir minimalement une chaussée dure (asphalte ou béton) et
uniforme. Dans certains cas, il devra y avoir une séparation physique entre la piste et les
automobiles. Le type d'aménagement varie selon le débit véhiculaire, la vitesse affichée, la
topographie, etc.
Différents critères ont été compilés afin de vérifier l'intégration de nouvelle piste sur les rues en
fonction de leur hiérarchisation, du débit de véhicules, du type de piste, etc. Ces critères permettent
de vérifier que le type de piste proposé est sécuritaire pour les cyclistes. De plus, un abaissement
de la vitesse à 40 km/h sur la grande majorité des rues locales est prévu à l'été 2023, ce qui
améliorera la sécurité des cyclistes et diminuera les risques d'accidents graves.
La sécurité en période estivale, mais également en période hivernale doit être priorisée afin
d'optimiser les opérations de déneigement des pistes ainsi que les réparations de défauts de
surface, telles que les nids de poule et l'ajustement des puisards de rue.
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8.
Déploiement du réseau cyclable
8.1.
Échéancier à court terme (0 à 5 ans)
Un échéancier à court terme est proposé pour les cinq premières années du plan de mobilité
active 2.1 afin d'accélérer le déploiement du réseau cyclable sur l'ensemble de la ville. Un
déploiement global rapide des réseaux a été priorisé pour les investissements prévus à court terme.
Ceci permettra d'augmenter rapidement l'interconnectivité et les prolongements des réseaux afin
de desservir un maximum de secteurs. Des pistes de type transitoire avec un coût par mètre linéaire
plus faible, tel que des chaussées désignées, des accotements asphaltés, des pistes
bidirectionnelles et multifonctionnelles sur rue ainsi que des bandes cyclables (marquage et
autres), ont été priorisées afin de déployer un maximum de réseaux rapidement. Ces cinq types de
piste constitués principalement de marquage représentent 74 % des pistes de l'échéancier à court
terme, comme montré au tableau suivant.
Tableau 3 : Compilation des types de piste à court terme (0 à 5 ans)
Type de piste
Année de réalisation
Total
court
terme
(km)
Total
court
terme
(%)
Total
court
terme et
existant
(km)
Total
court
terme et
existant
(%)
2023
2024
2025
2026
2027
Chaussée désignée
4.3
4.7
4.0
0.0
0.0
13.0
20%
13.3
10%
Accotement asphalté
1.6
4.3
8.2
1.4
0.0
15.4
23%
25.1
19%
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
0.2
3.7
3.5
0.6
0.0
8.1
12%
11.7
9%
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
0.0
0%
Bande cyclable
0.6
3.8
7.7
0.4
0.0
12.5
19%
14.1
11%
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
0.2
1.5
0.0
0.0
0.0
1.7
3%
3.5
3%
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
1.6
1.7
0.9
1.0
0.6
5.7
9%
6.0
5%
Piste multifonctionnelle (protégée)
3.3
0.8
0.8
2.5
0.4
7.8
12%
11.7
9%
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
0.0
0%
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
0.0
0.1
0.1
0.0
0.1
0.3
0%
23.9
18%
Piste multifonctionnelle en site propre
1.4
0.1
0.0
0.0
0.3
1.8
3%
21.6
16%
TOTAL
66.2
100%
130.7
100%
8.2.
Échéancier à long terme (5 à 15 ans)
Suivant les investissements à court terme, le déploiement du réseau sera déjà bien établi. Les
investissements annuels prévus à long terme viendront non seulement poursuivre le déploiement
restant à faire du réseau, mais aussi augmenter la sécurité des pistes de type transitoires mise en
place lors du déploiement à court terme. À titre d'exemple, la piste de la rue Bourget, prévue à
court terme en marquage avec balises flexibles, deviendra à long terme une piste de type protégée
avec bordures de béton. De façon générale, les travaux prévus à long terme ont un coût au mètre
linéaire plus important. Le tableau suivant montre que les pistes de type protégées et en site propre
représentent 84 % des types de pistes prévues à long terme.
Plan de mobilité active 2.1
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Les pistes dites « future » sont également incluses dans le déploiement à long terme, illustrées en
gris sur les plans. Ces dernières sont prévues dans le cadre de futurs développements de
promoteurs ou nécessitent des autorisations d'autres instances telles que le ministère des
Transports et de la Mobilité durable (MTMD) ou d'autres municipalités.
Tableau 4 : Compilation des types de piste à long terme (5 à 15 ans)
Type de piste
Année de réalisation
Total
long
terme
(km)
Total
long
terme
(%)
Total
long et
court
terme
(km)
Total
long et
court
terme
(%)
2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036
2037
Chaussée désignée
0.0
2.9
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
2.9
15%
16.2
11%
Accotement asphalté
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
25.1
17%
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
11.7
8%
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
0.0
0%
Bande cyclable
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
14.1
9%
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
0.0
0.0
0.0
0.4
0.0
0.2
0.3
1.6
0.0
0.0
2.5
13%
6.0
4%
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
0.8
0.0
0.0
0.5
0.6
1.0
1.2
0.0
1.7
1.4
7.3
38%
13.2
9%
Piste multifonctionnelle (protégée)
0.0
0.0
1.4
0.4
0.6
0.3
0.0
1.0
1.1
0.7
5.5
29%
17.1
11%
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
0.0
0%
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0%
23.9
16%
Piste multifonctionnelle en site propre
0.2
0.6
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.0
0.8
4%
22.4
15%
TOTAL
18.9
100%
149.6
100%
8.3.
Coût du déploiement du réseau cyclable à court et à long terme (0 à
15 ans)
Les deux tableaux suivants présentent les coûts annuels à prévoir pour le déploiement des
réseaux, sans et avec indexation des coûts. Selon les coûts indexés à 2%/an et afin de prioriser
un déploiement rapide, 40 % des coûts des quinze prochaines années sont prévus à court terme
pour une mise en place de 92 % du réseau. Par la suite, des travaux pour aménager des pistes de
type protégées ou en site propre nécessitent 60 % des coûts dans l'échéancier à long terme pour
l'aménagement de nouvelles pistes (8 %). À noter que 20 % des pistes aménagées à court terme
(comprises dans le 92 % de l'échéancier à court terme) seront modifiées à long terme pour les
rendre davantage sécuritaires et garantir un confort de roulement.
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
9
Tableau 5 : Longueurs et coûts annuels du déploiement du réseau cyclable (sans indexation)
Année
Longueur
ajoutée (année
en cours)
Longueur
modifiée
(marquage à
protéger)
Longueur
ajoutée (année
en cours)
Coût des
travaux (sans
aide fin.)
Coût des travaux
(avec aide fin.)
Coût des
travaux (sans
aide fin.)
(km)
(km)
(%)
($)
($)
(%)
Court terme
2023
13,2
0,0
18 %
4 040 000 $
1 970 000 $
12 %
2024
20,6
0,0
29 %
3 590 000 $
1 930 000 $
11 %
2025
25,1
0,0
35 %
3 120 000 $
2 060 000 $
9 %
2026
5,9
0,0
8 %
2 760 000 $
2 090 000 $
8 %
2027
1,4
0,0
2 %
1 250 000 $
630 000 $
4 %
Sous-total
(0 à 5 ans)
66,2
0,0
92 %
14 760 000 $
8 680 000 $
44 %
Long terme
2028
1,1
0,0
1 %
1 230 000 $
620 000 $
4 %
2029
3,5
0,0
5 %
1 060 000 $
540 000 $
3 %
2030
0,0
1,4
0 %
1 510 000 $
760 000 $
5 %
2031
0,5
0,7
1 %
1 810 000 $
910 000 $
5 %
2032
0,6
0,6
1 %
1 650 000 $
830 000 $
5 %
2033
0,0
1,5
0 %
1 590 000 $
800 000 $
5 %
2034
0,0
1,4
0 %
1 600 000 $
800 000 $
5 %
2035
0,0
2,6
0 %
3 420 000 $
2 250 000 $
10 %
2036
-0,3
3,1
0 %
2 900 000 $
1 450 000 $
9 %
2037
0,0
2,1
0 %
1 760 000 $
880 000 $
5 %
Sous-total
(5 à 15 ans)
5,4
13,5
8 %
18 530 000 $
9 840 000 $
56 %
Court et long
terme
Total
(0 à 15 ans)
71,6
13,5
100 %
33 290 000 $
18 520 000 $
100 %
Notes :
1. Les coûts présentés ne sont pas indexés.
2. Durant les années 2028 à 2032, de nouvelles voies cyclables sont ajoutées au réseau. Par la suite, entre 2033 et
2037, des pistes existantes faites dans le volet court terme sont modifiées pour être plus sécuritaires (devient
protégée ou sur site propre au lieu de seulement en marquage).
3. Les coûts de travaux avec aides financières possibles sont à titre indicatif puisque les programmes d'aide financière
sont sujets à changement dans le temps.
4. Les longueurs et coûts de travaux des voies cyclables identifiées aux plans comme « future » (plus de 15 ans ou
inconnu) ne sont pas compilés dans ce tableau.
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
10
Tableau 6 : Longueurs et coûts annuels du déploiement du réseau cyclable (avec indexation)
Année
Longueur
ajoutée (année
en cours)
Longueur
modifiée
(marquage à
protéger)
Longueur
ajoutée (année
en cours)
Coût des
travaux (sans
aide fin.)
Coût des
travaux (avec
aide fin.)
Coût des
travaux
(sans
aide fin.)
(km)
(km)
(%)
($)
($)
(%)
Court terme
2023
13,2
0,0
18 %
4 040 000 $
1 970 000 $
11 %
2024
20,6
0,0
29 %
3 670 000 $
1 970 000 $
10 %
2025
25,1
0,0
35 %
3 220 000 $
2 140 000 $
9 %
2026
5,9
0,0
8 %
2 910 000 $
2 210 000 $
8 %
2027
1,4
0,0
2 %
1 360 000 $
680 000 $
4 %
Sous-total
(0 à 5 ans)
66,2
0,0
92 %
15 200 000 $
8 970 000 $
40 %
Long terme
2028
1,1
0,0
1 %
1 360 000 $
680 000 $
4 %
2029
3,5
0,0
5 %
1 200 000 $
630 000 $
3 %
2030
0,0
1,4
0 %
1 740 000 $
870 000 $
5 %
2031
0,5
0,7
1 %
2 060 000 $
1 030 000 $
5 %
2032
0,6
0,6
1 %
1 900 000 $
950 000 $
5 %
2033
0,0
1,5
0 %
1 940 000 $
970 000 $
5 %
2034
0,0
1,4
0 %
1 990 000 $
1 000 000 $
5 %
2035
0,0
2,6
0 %
4 350 000 $
2 870 000 $
11 %
2036
-0,3
3,1
0 %
3 770 000 $
1 890 000 $
10 %
2037
0,0
2,1
0 %
2 330 000 $
1 170 000 $
6 %
Sous-total
(5 à 15 ans)
5,4
13,5
8 %
22 640 000 $
12 060 000 $
60 %
Court et long
terme
Total
(0 à 15 ans)
71,6
13,5
100 %
37 840 000 $
21 030 000 $
100 %
Notes :
1. Les coûts présentés sont inclus avec une indexation de 2 % par an.
2. Durant les années 2028 à 2 032, de nouvelles voies cyclables sont ajoutées au réseau. Par la suite, entre 2033 et
2037, des pistes existantes faites dans le volet court terme sont modifiées pour être plus sécuritaires (devient
protégée ou sur site propre au lieu de seulement en marquage).
3. Les coûts de travaux avec aides financières possibles sont à titre indicatif puisque les programmes d'aide financière
sont sujets à changement dans le temps.
4. Les longueurs et coûts de travaux des voies cyclables identifiées aux plans comme « future » (plus de 15 ans ou
inconnu) ne sont pas compilés dans ce tableau.
9.
Réseaux projetés
9.1.
Pistes projetées à court terme
Les pistes projetées à court terme sont montrées à l'annexe IX et l'inventaire total de ces pistes est
compris dans un tableau disponible à l'annexe X. Ces deux outils vont permettre un suivi des pistes
à réaliser annuellement ainsi qu'un suivi des coûts unitaires de chaque type de pistes afin de prévoir
les budgets disponibles pour la réalisation des pistes à court terme.
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
11
9.2.
Pistes projetées à long terme
Les pistes projetées à long terme sont montrées à l'annexe XI et l'inventaire total de ces pistes est
compris dans un tableau disponible à l'annexe XII. Ces deux outils vont également permettre un
suivi des pistes à réaliser ainsi que des coûts en plus de permettre d'établir un échéancier
d'entretien des pistes, tel que du resurfaçage.
9.3.
Pistes projetées futures
L'ensemble des pistes projetées futures, c'est-à-dire au-delà de quinze ans ou que la date de
réalisation est inconnue sont présentée à l'annexe XIII soit une longueur de 19,9 km, ce qui mènera
à un total de 169,5 km de pistes cyclables et multifonctionnelles.
10. Application sportive « Strava » et « Strava-Metro »
10.1. Application sportive « Strava »
L'application sportive sociale « Strava », conçue en 2009 par ses fondateurs Michael Horvath et
Mark Gainey, est une plateforme numérique permettant aux athlètes et à la communauté sportive
d'enregistrer et de partager leurs sorties sportives. Les activités sont enregistrées par l'application
et peuvent ensuite être consultées et partagées, que ce soit pour le plaisir ou pour l'entraînement
(si les utilisateurs souhaitent rendre publiques leurs activités). Un grand nombre d'informations sont
collectés lorsque que l'on enregistre une sortie dont notamment :
-
le type d'activité (marche, course à pied, vélo, ski de fond, nage, etc.);
-
la durée;
-
le parcours;
-
le dénivelé parcouru;
-
le classement de l'utilisateur sur les segments parcourut par rapport aux autres utilisateurs
ayant aussi enregistré une sortie et empruntés les mêmes segments.
Cette application est une de plus populaire au monde, ayant plus de 95 millions d'utilisateurs dans
plus de 195 pays.
10.2. Application « Strava Metro »
L'application « Strava Metro » est une plateforme de compilation de l'ensemble des sorties des
utilisateurs sous forme de cartes. Plusieurs informations sont représentées sur les cartes dont entre
autres :
-
le nombre d'activités qui ont été enregistrées par les utilisateurs de l'application « Strava »
sur les segments pour la période sélectionnée (données disponibles à partir 2019);
-
le type d'activité (vélos ou vélos électriques, marche ou course à pied);
-
les tranches d'âge des utilisateurs;
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
12
-
les statistiques de fréquentation (heure de pointe, journées et mois les plus achalandés);
-
les parcours les plus utilisés;
-
les statistiques « Origine et Destination ».
En 2020, « Strava Metro » a été rendu disponible gratuitement pour les villes et organismes dans
le but de les aider à mieux connaître, analyser et développer leur réseau de mobilité active.
Dans le cadre de l'élaboration du plan de mobilité active, la candidature de la Ville de Granby a été
acceptée à l'hiver 2023. L'ensemble de données sur le territoire de la MRC de La Haute-Yamaska
est donc disponible pour être consulté et télécharger par la Ville de Granby.
Cet outil permettra notamment :
-
de mieux comprendre le comportement des usagers des ouvrages de mobilité active sur
le territoire de la Ville;
-
d'améliorer la sécurité des infrastructures de mobilité actives;
-
d'identifier les parcours les plus utilisés par les cyclistes et les marcheurs;
-
de valider l'augmentation de la fréquentation suivant l'ajout d'infrastructures de mobilité
active;
-
de faire des corrélations entre le nombre d'utilisateurs de l'application « Strava » et le
nombre total d'utilisateurs à l'aide des compteurs à vélos physiquement installés sur le
territoire.
10.3. Limitations de « Strava Metro »
Les données fournies par l'application « Strava Metro » sont celles recueillies auprès des
utilisateurs de l'application « Strava ». La quantité d'utilisateurs et les informations présentées
représentent donc une fraction seulement du nombre total d'utilisateurs. Afin d'obtenir une
estimation du nombre d'utilisateurs réels, des corrélations ont été effectuées avec les données
recueillies des compteurs à vélos physiques installés sur le territoire de la ville. L'analyse de
corrélation pourra être bonifiée dans les années à venir avec l'installation de nouveau compteurs
à différents endroits sur le territoire de la ville.
Tableau 7 : Nombre de vélos comptés comparativement aux données « Strava »
Lieu
Période
Nombre de
vélos comptés
Données
« Strava »
Ratio
Afficheur Esplanade
1er janvier 2019 au 9 février 2023
1 042 262
50 085
4,81 %
Lien Passerelle-Principale
7 juin au 17 octobre 2019
29 792
510
1,71 %
Saint-Hubert
28 mai au 18 octobre 2021
26 208
665
2,54 %
Lien Léger-Dorchester
4 juin au 13 octobre 2020
20 592
735
3,57 %
10.4. Principales fonctionnalités
« Cartes thermiques »
Plan de mobilité active 2.1
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13
Le mode « carte thermique » permet de voir rapidement les parcours les plus utilisés par les
utilisateurs. Les parcours les plus utilisés apparaissent de couleurs vives et les moins utilisés de
couleurs foncées. Ce mode permet de visualiser les cartes pour les cyclistes et les
marcheurs/joggeurs, et ce, pour la dernière année. Ci-dessous les illustrations des « cartes
thermiques » des cyclistes et des marcheurs/joggeurs de mars 2022 à février 2023.
Carte 1 : Carte thermique des cyclistes de mars 2022 à février 2023
Carte 2 : Carte thermique des marcheurs/joggeurs de mars 2022 à février 2023
« Origines et destinations »
La fonction « origines et destinations » permet de visualiser, pour différentes périodes, les points
de départ (origines) et les points d'arrivée (destinations) les plus populaires des cyclistes et des
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
14
marcheurs/joggeurs. En sélectionnant une des zones d'origine ou de destination, les informations
suivantes peuvent être consultées :
-
le nombre de départs (ou d'arrivées) de cette zone;
-
les destinations (ou origines) les plus populaires à partir de l'origine (ou destination)
sélectionnée;
-
les durées et distances des parcours;
-
le type d'activité (loisir ou transport);
-
les heures et mois les plus achalandés.
Par exemple, la carte ci-dessous illustre le point de départ le plus populaire pour les cyclistes en
2022 sur l'ensemble du territoire de la MRC.
Carte 3 : Carte « origines et destinations » de la MRC de La Haute-Yamaska pour l'année 2022
Plan de mobilité active 2.1
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15
La carte ci-dessous représente le point de départ le plus populaire sur le territoire de la Ville de
Granby, soit la place de la Gare. Les 41 destinations les plus populaires y sont illustrées.
Carte 4 : Carte « origines et destinations » illustrant le point de départ
le plus populaire de Granby pour l'année 2022
« Routes »
La fonction « route » permet d'illustrer les trajets le plus directs et les plus utilisés entre un point
d'origine et un point d'arrivée sélectionnés, et ce, pour les cyclistes et les marcheurs/joggeurs. Les
données de la dernière année sont utilisées pour illustrer les parcours. La carte ci-dessous illustre
le parcours le plus utilisé (en rouge) et le plus direct (en bleu) pour un trajet à vélo entre la rue
Francis-Gilmour et le Cégep de Granby.
Plan de mobilité active 2.1
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Carte 5 : Carte « routes » illustrant le parcours le plus utilisé (en rouge) et le plus direct (en bleu)
pour un trajet à vélo entre la rue Francis-Gilmour et le Cégep de Granby
La carte ci-dessous illustre le même exercice, mais pour un trajet à la marche ou en jogging.
Carte 6 : Carte « routes » illustrant le parcours le plus utilisé (en rouge) et le plus direct (en bleu)
pour un trajet à la marche ou en jogging entre la rue Francis-Gilmour et le Cégep de Granby
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
17
« Rues »
La fonction « rues » permet de visualiser les statistiques des cyclistes et des marcheurs/joggeurs
pour chaque tronçon de rue sélectionné, et ce, pour la période sélectionnée. Les informations
suivantes peuvent être visualisées :
-
le nombre de passages (ou d'activités) sur cette rue;
-
la vitesse moyenne;
-
le type d'activité (loisir ou transport);
-
les heures et mois les plus achalandés;
-
les tranches d'âges des utilisateurs;
La carte ci-dessous illustre l'exemple du pont de la gare et les informations sur les cyclistes durant
l'année 2022.
Carte 7 : Carte « rues » illustrant l'achalandage cycliste sur le pont de la Gare durant l'année 2022
11. Conclusion
En conclusion, ce plan de mobilité active 2.1 a permis un survol des pistes existantes et du plan de
mobilité active 1.0 datant de 2016 afin de cibler les problématiques de développement du réseau cyclable
et d'assurer de grands principes tels que l'accessibilité, la connectivité, la complémentarité ainsi que le
confort et la sécurité. C'est pourquoi un scénario à court terme et un scénario à long terme de
déploiement du réseau cyclable sont recommandés dans ce plan de mobilité active 2.1, lequel permettra
également un meilleur suivi des infrastructures de mobilité active existantes et projetées.
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
18
12. Bibliographie
Plan directeur de circulation, version du 8 mars 2016, CIMA+
Aménagements en faveur des piétons et des cyclistes, Vélo Québec
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
19
Annexe I
Extrait du Plan directeur de circulation
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
20
Annexe II
Consultation sur la mobilité active (résultats du sondage)
DATE
Rapport
NUMÉRO DE PROJET
2022-05-02
71423-008
Consultation
sur la mobilité active
Résultats d'un sondage réalisé auprès
des citoyens de la ville de Granby
TABLES DES MATIÈRES
APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE
04
PROFIL DES RÉPONDANTS
06
FAITS SAILLANTS ET CONCLUSIONS
09
RÉSULTATS DÉTAILLÉS
13
1. Pratique du vélo
14
1.1 Pratique du vélo sur route
15
1.2 Pratique du vélo hors route
16
2. Utilisation des infrastructures de mobilité active
18
2.1 Principales utilisations
19
2.2 Raisons d'utiliser le réseau d'infrastructures
20
2.3 Incitatifs à l'utilisation du vélo en transport actif
22
2.4 Fréquence d'utilisation
23
2.5 Distance parcourue lors d'une utilisation normale
24
TABLES DES MATIÈRES
3. Perceptions à l'égard du réseau d'infrastructures de mobilité active
25
3.1 Sentiment de sécurité sur le réseau
26
3.2 Incitatifs à augmenter la fréquence d'utilisation
27
3.3 Développement du réseau d'infrastructures
28
4. Service de vélopartage
30
4.1 Potentiel d'utilisation du service
31
4.2 Priorités pour l'implantation du vélopartage
32
APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE
ARRONDISSEMENT DES PROPORTIONS
Le complément à 100% est attribuable à
l'arrondissement à l'entier des proportions ou
à la non-réponse.
Dans certains cas, les répondants pouvaient
fournir
plus
d'une
réponse.
Les
totaux
présentés à ces questions sont par conséquent
supérieurs à 100%.
DIFFÉRENCES SIGNIFICATIVES
Les
résultats
présentant
des
différences
significatives pertinentes sont présentés dans
les
tableaux
et
graphiques,
ou
dans
les
commentaires d'analyse.
Les données en caractères gras et rouges
signalent
une
proportion
significativement
inférieure à celle des autres répondants. À
l'inverse, les données en caractères gras et
verts
signalent
une
proportion
significativement supérieure à celle des autres
répondants.
La forme masculine utilisée dans le texte
désigne aussi bien les femmes que les hommes.
Elle n'est utilisée qu'à la seule fin d'alléger le
texte et d'en faciliter la compréhension.
APPROCHE MÉTHODOLOGIQUE
5
NOTES AUX LECTEURS
* Un hyperlien vers le sondage a également été fourni à la Ville de Granby, afin que cette dernière en assure la diffusion sur ses différentes plateformes.
Au total, 192 citoyens volontaires ont complété le sondage. Les données collectées par ce lien ne sont toutefois pas traitées dans ce rapport.
COMMENT
Un sondage hybride (combinant le Web et le téléphonique) mené auprès de résidents
de la ville de Granby, âgés de 18 ans et plus et capables de s'exprimer en français.*
L'échantillon web a été tiré aléatoirement à partir du panel d'internautes de Léger, soit
un panel représentatif de la population et l'échantillon téléphonique a été tiré de façon
aléatoire à partir du logiciel Échantillonneur Canada.
QUI
Au total, 501 citoyens ont participé à l'étude. À titre indicatif, la marge d'erreur
maximale d'un échantillon probabiliste de même taille est de +/- 4,4%, 19 fois sur 20.
QUAND
Avant d'entreprendre la collecte officielle des données, un prétest a été réalisé le
24 mars 2022 afin de valider le questionnaire et d'assurer son déroulement logique. La
collecte des données s'est déroulée du 31 mars au 12 avril 2022 inclusivement.
PONDÉRATION
Afin de redresser les déséquilibres et de rendre l'échantillon représentatif de la
population visée, les données brutes de l'étude ont été pondérées en fonction du sexe,
de l'âge, du statut de propriétaire ou de locataire des répondants et de la présence
d'enfant dans le ménage (source : Statistique Canada, recensement 2016).
PROFIL DES RÉPONDANTS
PROFIL DES RÉPONDANTS
7
Le complément à 100% représente la non-réponse.
Profil après pondération des
résultats
(n=501)
Sexe
Homme
48%
Femme
52%
Groupe d'âge
18 à 24 ans
5%
25 à 34 ans
9%
35 à 44 ans
23%
45 à 54 ans
17%
55 à 64 ans
20%
65 ans et plus
26%
Scolarité
Primaire / Secondaire
38%
Collégial
30%
Universitaire
31%
Profil après pondération des
résultats
(n=501)
Statut de résidence
Propriétaire
54%
Locataire
43%
Présence d'enfant
Oui
24%
Non
76%
Occupation principale
Travailleur
51%
Retraité
35%
Étudiant
7%
Autre
8%
Profil après pondération des
résultats
(n=501)
Revenus
19 999 $ et moins
10%
Entre 20 000 $ et 39 999 $
15%
Entre 40 000 $ et 59 999 $
17%
Entre 60 000 $ et 79 999 $
11%
Entre 80 000 $ et 99 999 $
11%
Entre 100 000 $ et 119 999 $
7%
120 000 $ et plus
13%
Préfère ne pas répondre
16%
PROFIL DES RÉPONDANTS
8
Le complément à 100% représente la non-réponse.
Profil après pondération des
résultats
(n=501)
Secteur de résidence
Zone 1
6%
Zone 2
6%
Zone 3
6%
Zone 4
8%
Zone 5
7%
Zone 6
5%
Zone 7
11%
Zone 8
13%
Zone 9 (centre-ville)
4%
Je ne sais pas / Je préfère ne pas
répondre
34%
FAITS SAILLANTS ET CONCLUSIONS
4%
6%
10%
10%
15%
19%
33%
87%
Pour se rendre à l'école ou au Cégep
Pour se rendre au travail
Pour se rendre dans des attractions et lieux...
Pour visiter de la famille ou des amis
Pour se rendre à mes activités de loisirs
Pour se rendre à des magasins, restaurants et...
Pour se rendre dans les parcs et espaces verts
Pour faire du sport/ se promener
FAITS SAILLANTS
À l'heure actuelle, les usages du réseau d'infrastructures de mobilité active sont multiples.
des citoyens utilisent, d'une façon ou d'une autre, les installations de mobilité active
sur le territoire de Granby. La marche (70%) et le vélo (54%) sont les principaux usages.
UTILISATION DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES
88%
Le réseau d'infrastructures de mobilité active est d'abord et avant tout utilisé pour le sport, sans
que ce soit toutefois le seul motif d'utilisation.
35% utilisent les infrastructures
exclusivement pour le sport (35%),
alors que 51% l'utilisent à la fois à des
fins sportives et utilitaires et 12%,
pour des fins utilitaires seulement.
font un usage hebdomadaire du réseau d'infrastructures de mobilité active (86%
parmi les cyclistes réguliers, dont 13% qui l'utilisent tous les jours). Lors d'une utilisation
normale, les utilisateurs des infrastructures parcourent, en moyenne, 8 kilomètres sur
les pistes.
52%
UTILISATION DU VÉLO
Pratique du vélo sur route
En saison, 53% des Granbyens sondés font du vélo.
10
26%
29%
38%
7%
Oui, régulièrement
Oui, à l'occasion
Non, mais j'en ai
déjà fait
Non, je n'en ai
jamais fait
Pratique du vélo hors route
14% des Granbyens sondés pratiquent le vélo hors route.
3%
7%
4%
86%
Oui, régulièrement
Oui, à l'occasion
Oui, mais rarement
Non, jamais
CONCLUSIONS STRATÉGIQUES
Les citoyens sont favorables au développement et à l'agrandissement du réseau d'infrastructures de mobilité
active dans leur ville.
Ainsi, bien que la plupart soient d'avis qu'il y a suffisamment d'infrastructures de mobilité active sur le territoire de Granby (83%), ces derniers se prononcent
majoritairement en accord avec la proposition que la Ville poursuive le développement et l'agrandissement du réseau (83%).
Voici quelques pistes de réflexion pour alimenter et orienter les actions de développement et de structuration du réseau
d'infrastructures de mobilité active sur le territoire de Granby.
Développer davantage l'interconnexion des pistes cyclables.
52% des adeptes réguliers ou occasionnels de vélo ont indiqué que davantage de pistes cyclables, reliées les unes aux autres, serait un incitatif à
augmenter leur fréquence d'utilisation du réseau d'infrastructures de mobilité active. Il s'agit d'ailleurs du principal incitatif identifié. Par ailleurs,
35% des adeptes du vélo qui n'utilisent jamais le réseau d'infrastructures pour des fins utilitaires pourraient potentiellement le faire s'il y avait
plus de pistes cyclables sur leur trajet.
De plus, l'ajout de pistes cyclables interconnectées aurait sans doute un impact positif sur le sentiment de sécurité des utilisateurs. En effet, à
l'heure actuelle, 41% de ceux qui ne se sentent pas en sécurité sur le réseau estiment qu'il n'y a pas suffisamment d'infrastructures de mobilité
active sur le territoire de Granby. Ce résultat laisse toutefois présager que le nombre de pistes cyclables interconnectées n'est pas, à lui seul,
garant du sentiment de sécurité des utilisateurs.
Cibler et travailler sur les autres éléments qui peuvent affecter le sentiment de sécurité sur le réseau d'infrastructures.
À l'heure actuelle, 87% des citoyens affirment se sentir en sécurité sur les infrastructures de mobilité active existantes, la plupart affirmant se
sentir assez en sécurité (50%, contre 37% qui se sentent très en sécurité). Toutefois, parmi les citoyens qui font régulièrement du vélo, un peu
plus du cinquième (21%) affirment se sentir peu ou pas du tout en sécurité. D'ailleurs, lorsqu'on leur demande ce qui pourrait potentiellement les
inciter à utiliser plus souvent les infrastructures de mobilité active, ils sont plus nombreux que les autres à souhaiter une meilleure sécurité (36%).
11
CONCLUSIONS STRATÉGIQUES
Tester (en projet pilote) le service de vélopartage.
Si un service de vélopartage était disponible à Granby, 30% des citoyens qui font actuellement ou qui ont déjà fait du vélo par le passé
l'utiliseraient potentiellement, particulièrement les 18-34 ans (48%). Considérant l'utilisation actuelle du réseau d'infrastructures, il serait
judicieux de desservir prioritairement le centre-ville, les parcs et autres infrastructures de loisirs et les pistes régionales.
12
Traiter le vélo hors route comme une activité de niche.
À l'heure actuelle, ce sont 14% des citoyens qui affirment pratiquer le vélo hors route, dont seulement 3% qui en font une pratique régulière.
Parmi les citoyens qui pratiquent le vélo hors route de façon occasionnelle ou ponctuelle, 63% pourraient potentiellement augmenter leur
fréquence de pratique s'il y avait davantage d'infrastructures aménagées à cette fin à Granby. Parmi ceux qui ne le pratiquent pas, seuls 14%
pourraient potentiellement se laisser tenter si la Ville met à leur disposition davantage d'infrastructures.
Ainsi, dans ses actions de développement et d'agrandissement de son réseau d'infrastructures de mobilité active, il serait judicieux de prioriser
celles dédiées au vélo de route (et à la marche), qui sont des activités davantage grand public.
Évaluer la possibilité d'ajouter des stations d'équipements et des installations diverses.
Avoir plus d'équipements (supports à vélo, aires de repos, toilettes, etc.) constituerait un incitatif à utiliser plus souvent les infrastructures de
mobilité active aux yeux de près de la moitié des adeptes réguliers ou occasionnels du vélo (49%).
RÉSULTATS DÉTAILLÉS
1. PRATIQUE DU VÉLO
15
1.1 PRATIQUE DU VÉLO SUR ROUTE
À l'heure actuelle, plus de la moitié des Granbyens sondés (55%) pratiquent le vélo en saison.
Les résidents des zones 2 (79%) et 3 (80%), les citoyens âgés de 35 à 54 ans (67%), ceux qui ont des enfants à la maison (66%) et les hommes (66% contre 46%
des femmes) sont plus nombreux à pratiquer le vélo, ne serait-ce qu'à l'occasion.
Par ailleurs, notons qu'un peu plus du quart des citoyens (26%) qualifient leur pratique de régulière (au moins une fois par semaine).
Personnellement, faites-vous du vélo?
Base : l'ensemble des répondants (n=501)
26%
29%
38%
7%
Oui, régulièrement (une fois par
semaine ou plus en saison)
Oui, à l'occasion (moins d'une fois par
semaine en saison)
Non, mais j'en ai déjà fait
Non, je n'en ai jamais fait
TOTAL OUI
55%
16
1.2 PRATIQUE DU VÉLO HORS ROUTE
Le vélo hors route est une activité plus nichée, alors que 14% des citoyens en font, ne serait-ce que ponctuellement.
Cette proportion grimpe à 32% parmi ceux qui pratiquent régulièrement le vélo de route.
Par ailleurs, les hommes et les 35-54 ans sont également plus nombreux à s'adonner au vélo hors route (21% dans les deux cas).
Pratiquez-vous le vélo hors route (vélo de montagne, fat bike, bmx, gravel bike, etc.)?
PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE
TOTAL
Oui,
régulièrement
Oui, à l'occasion
Non, mais j'en
ai déjà fait
Non, je n'en ai
jamais fait
Base : l'ensemble des répondants
501
133
141
197
30
TOTAL OUI
14%
32%
13%
4%
3%
Oui, régulièrement
3%
12%
0%
0%
0%
Oui, à l'occasion
7%
15%
9%
0%
0%
Oui, mais rarement
4%
4%
4%
4%
3%
NON, JAMAIS
86%
68%
87%
96%
97%
17
1.2 PRATIQUE DU VÉLO HORS ROUTE - SUITE
La plupart des citoyens qui pratiquent le vélo hors route de façon occasionnelle ou ponctuelle pourraient potentiellement
augmenter leur fréquence de pratique s'il y avait davantage d'infrastructures aménagées à cette fin à Granby (63%).
Ceux qui ne le pratiquent pas n'y verraient pas d'incitatif à s'y mettre, pour la forte majorité (86% ne le pratiqueraient pas, dont 56% pour qui cette position est
définitive).
Feriez-vous ou feriez-vous davantage de vélo hors route s'il y avait plus d'infrastructures aménagées à cette fin (pistes de
vélo de montage, pistes de fat bike l'hiver, pistes de bmx, pumptrack, etc.) sur le territoire de Granby?
PRATIQUE ACTUELLE DE VÉLO HORS ROUTE
TOTAL
Oui
Non
Base : tous les répondants, à l'exception de ceux qui pratiquent régulièrement le vélo hors
route
487
45
442
TOTAL OUI
19%
63%
14%
Oui, assurément
6%
31%
3%
Oui, peut-être
14%
32%
11%
TOTAL NON
81%
37%
86%
Non, probablement pas
31%
33%
30%
Non, assurément pas
50%
4%
56%
2. UTILISATION DES INFRASTRUCTURES DE
MOBILITÉ ACTIVE
19
2.1 PRINCIPALES UTILISATIONS
88% des citoyens de Granby utilisent le réseau d'infrastructures de mobilité active de leur ville, principalement pour marcher
(70%) et faire du vélo (54%).
Ces deux activités sont toujours les plus populaires, et de loin, auprès des Granbyens, peu importe leur profil sociodémographique ou leur zone de résidence.
Personnellement, quelle(s) utilisation(s) faites-vous du réseau d'infrastructures de mobilité active?
Base : l'ensemble des répondants (n=501) - plusieurs mentions possibles
12%
3%
7%
13%
54%
70%
Je n'utilise pas les infrastructures de mobilité active
Autre(s) activité(s)
Pour faire de la planche à roulettes, du patin à roues
alignées ou de la trottinette
Pour courir / faire du jogging
Pour faire du vélo
Pour marcher
Le total supérieur à 100% est attribuable à la mention multiple.
TOTAL UTILISE
88%
20
2.2 RAISONS D'UTILISER LE RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES
Peu importe le type d'activité qu'ils y pratiquent, les Granbyens utilisent le réseau d'infrastructures de mobilité active de leur ville
d'abord et avant tout pour faire du sport ou se promener à des fins récréatives (87%).
Pour quelle raison utilisez-vous principalement le réseau d'infrastructures de mobilité active? Y a-t-il d'autres raisons?
UTILISATIONS DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES DE MOBILITÉ ACTIVE
1ère MENTION
TOTAL
MENTIONS
Faire du vélo
Marcher
Faire de la
planche à
roulette, patins,
trottinettes
Courir, faire du
jogging
Base : les répondants qui utilisent le réseau d'infrastructures,
plusieurs mentions possibles
441
441
265
357
30
61
Pour faire du sport/ vous promener
71%
87%
89%
87%
97%
92%
Pour me rendre dans les parcs et espaces verts
8%
33%
32%
38%
48%
44%
Pour vous rendre à des magasins, restaurants et
commerces
6%
19%
19%
20%
17%
27%
Pour me rendre à mes activités de loisirs (centre
aquatique, terrains de sport, centre
communautaire, etc.)
4%
15%
19%
15%
28%
19%
Suite à la page suivante
* L'utilisation à des fins utilitaires inclut l'ensemble des choix de réponse proposés aux répondants, excluant Pour faire du sport / vous promener.
Le total supérieur à 100% est attribuable à la mention multiple.
C'est toutefois une minorité de citoyens qui utilisent le réseau d'infrastructures exclusivement pour le sport ou pour se promener (35%). En effet, la plupart
(51%) l'utilisent à la fois à des fins sportives et utilitaires*, particulièrement pour se rendre dans les parcs et espaces verts (33%). Par conséquent, les usages
sont multiples.
21
2.2 RAISONS D'UTILISER LE RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES - SUITE
Pour quelle raison utilisez-vous principalement le réseau d'infrastructures de mobilité active? Y a-t-il d'autres raisons?
UTILISATIONS DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES DE MOBILITÉ ACTIVE
1ère MENTION
TOTAL
MENTIONS
Faire du vélo
Marcher
Faire de la
planche à
roulette, patins,
trottinettes
Courir, faire du
jogging
Base : les répondants qui utilisent le réseau d'infrastructures,
plusieurs mentions possibles
441
441
265
357
30
61
Pour visiter de la famille ou des amis
1%
10%
11%
10%
13%
17%
Pour me rendre dans des attractions et lieux
touristiques (Zoo, CINLB, etc.)
1%
10%
13%
11%
29%
18%
Pour vous rendre au travail*
1%
6%
9%
6%
6%
15%
Pour me rendre à l'école ou au Cégep
1%
4%
6%
5%
4%
14%
Autre
5%
10%
9%
10%
14%
6%
Je préfère ne pas répondre
1%
1%
0%
1%
0%
0%
Le total supérieur à 100% est attribuable à la mention multiple.
* À l'heure actuelle, 10% des travailleurs utilisent le réseau d'infrastructures de mobilité active pour se rendre au travail.
22
2.3 INCITATIFS À L'UTILISATION DU VÉLO EN TRANSPORT ACTIF
Parmi les éléments suivants, lesquels pourraient vous inciter à utiliser le vélo pour des fins utilitaires (transport actif)?
Le total supérieur à 100% est attribuable à la mention multiple.
Parmi les citoyens qui font du vélo uniquement dans un contexte sportif, 62% pourraient se laisser tenter d'utiliser ce moyen de
transport à des fins utilitaires (transport actif), si certains éléments étaient mis en place.
L'ajout de pistes cyclables sur le trajet serait le principal incitatif (35%).
Notons que 30% des citoyens qui ne font actuellement pas de vélo pourraient envisager de l'utiliser à des fins utilitaires à certaines conditions.
PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE
TOTAL
Oui
Non
Base : les répondants qui n'utilisent jamais le réseau d'infrastructures de mobilité active pour
des fins utilitaires
196
113
83
TOTAL A IDENTIFIÉ AU MOINS UN INCITATIF
48%
62%
30%
S'il y avait plus de pistes cyclables sur votre trajet
23%
35%
7%
Si c'était plus sécuritaire
18%
21%
15%
Si la distance jusqu'à votre destination était plus courte
13%
17%
7%
S'il y avait des douches et des espaces pour se changer à destination
6%
8%
3%
Aucun de ces éléments ne m'inciterait à le faire
49%
36%
67%
Je ne sais pas / Je préfère ne pas répondre
3%
2%
4%
23
2.4 FRÉQUENCE D'UTILISATION
À quelle fréquence utilisez-vous les infrastructures de mobilité active?
La plupart des citoyens qui utilisent le réseau d'infrastructures de mobilité active de leur ville le font chaque semaine (52%), mais
peu le font tous les jours (6%).
Cette dernière proportion, bien que relativement marginale, est un peu plus élevée parmi les adeptes réguliers de vélo (13%) et les 55 ans et plus (12%).
Notons que la fréquence d'utilisation des infrastructures de mobilité active est généralement similaire selon l'utilisation faite par les citoyens (marche, course,
planche à roulettes, etc.).
GROUPE D'ÂGE
PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE
TOTAL
18-34 ans
35-54 ans
55 ans +
Oui,
régulièrement
Oui, à
l'occasion
Non*
Base : les répondants qui utilisent les
infrastructures de mobilité active
441
36
122
283
133
137
171
TOTAL CHAQUE SEMAINE
52%
27%
48%
64%
86%
39%
37%
Tous les jours
6%
0%
2%
12%
13%
1%
5%
Quelques fois par semaine
46%
27%
46%
52%
73%
38%
32%
Quelques fois par mois
28%
30%
31%
24%
14%
35%
33%
Quelques fois par année
20%
43%
21%
11%
0%
25%
30%
* Inclut à la fois ceux qui ont déjà fait du vélo, mais n'en font plus et ceux qui n'en ont jamais fait.
24
2.5 DISTANCE PARCOURUE LORS D'UNE UTILISATION NORMALE
Lors d'une utilisation normale des infrastructures de mobilité active, quelle distance parcourez-vous généralement?
Lors d'une utilisation normale des infrastructures de mobilité active, les citoyens parcourent, en moyenne, environ 8 km. Cette
moyenne est un peu plus élevée chez les adeptes de vélo (10 km).
Notons que les citoyens qui utilisent les infrastructures de mobilité active uniquement pour des fins utilitaires (transport actif) parcourent un peu moins de
kilomètres en moyenne (6 km).
UTILISATIONS DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES
UTILISATION
TOTAL
Faire du vélo
Marcher
Faire de la
planche à
roulette,
autres
Courir, faire du
jogging
Pour le sport
seulement
Pour le sport
et pour des
fins utilitaires
Pour des fins
utilitaires
seulement
Base : les répondants qui utilisent le réseau
d'infrastructures, plusieurs mentions possibles
441
265
357
30
61
168
221
47
Moins de 5 km
30%
19%
33%
15%
18%
28%
29%
44%
Entre 5 et 10 km
35%
36%
34%
44%
44%
37%
36%
26%
Entre 10,1 et 20 km
14%
21%
13%
18%
13%
16%
15%
10%
Plus de 20 km
6%
10%
3%
4%
9%
7%
7%
2%
Moyenne (km)
8,3
10,3
7,2
9,1
9,5
8,7
8,5
6,1
C'est très variable
14%
14%
16%
19%
15%
11%
13%
18%
Je ne sais pas / Je préfère ne pas
répondre
1%
0%
1%
0%
0%
1%
0%
0%
3. PERCEPTIONS À L'ÉGARD DU RÉSEAU
D'INFRASTRUCTURES DE MOBILITÉ ACTIVE
26
3.1 SENTIMENT DE SÉCURITÉ SUR LE RÉSEAU
Vous sentez-vous en sécurité sur les infrastructures de mobilité active existantes?
Les citoyens qui font actuellement ou qui ont déjà fait du vélo par le passé se sentent généralement en sécurité sur les
infrastructures de mobilité active existantes (87%).
Notons toutefois qu'un peu plus du cinquième des cyclistes réguliers affirment ne pas se sentir en sécurité (21%).
PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE
TOTAL
Oui,
régulièrement
Oui, à l'occasion
Non, mais j'en ai
déjà fait
Base : les répondants qui font actuellement ou qui ont déjà fait du vélo
471
133
141
197
TOTAL OUI
87%
79%
90%
90%
Oui, tout à fait
37%
43%
33%
35%
Oui, assez
50%
36%
57%
55%
TOTAL NON
13%
21%
10%
10%
Non, pas vraiment
12%
17%
10%
10%
Non, pas du tout
1%
4%
0%
0%
UTILISATIONS DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES
1ère MENTION
TOTAL MENTIONS
Oui, régulièrement
Oui, à l'occasion
Non, mais j'en ai
déjà fait
Base : les répondants qui font actuellement ou qui ont déjà fait du
vélo
471
471
133
141
197
TOTAL A SÉLECTIONNÉ AU MOINS UN ÉLÉMENT
67%
67%
83%
75%
49%
Plus d'équipements tels que supports à vélos, aires de
repos, toilettes, etc.
23%
42%
48%
49%
31%
Un réseau de pistes cyclables plus grand avec plus de
pistes reliées les unes aux autres
29%
41%
54%
51%
24%
Un réseau plus sécuritaire
10%
25%
36%
22%
20%
Plus d'équipements pour les vélos électriques
6%
12%
12%
16%
10%
Autre
0%
6%
13%
6%
2%
Aucun de ces éléments ne m'inciterait à les utiliser plus
souvent
33%
33%
17%
25%
51%
27
3.2 INCITATIFS À AUGMENTER LA FRÉQUENCE D'UTILISATION
Parmi les éléments suivants, lequel vous inciterait principalement à utiliser plus souvent les infrastructures de mobilité active
sur le territoire de la ville? Y en a-t-il d'autres?
L'ajout d'équipements et d'installations (aires de repos, toilettes; 42%) et de pistes cyclables connectées entre elles (41%) seraient
les principaux incitatifs à utiliser plus souvent les infrastructures de mobilité active.
Notons toutefois que les adeptes réguliers de vélo sont plus nombreux à identifier la sécurité du réseau, rejoignant ainsi le constat observé précédemment à
l'effet que le sentiment de sécurité de ces citoyens, bien qu'élevé, pourrait encore être renforcé.
28
3.3 DÉVELOPPEMENT DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES
Trouvez-vous qu'il y a actuellement suffisamment d'infrastructures de mobilité active sur le territoire de la ville de Granby?
Aux yeux d'une forte majorité de citoyens, il y a actuellement suffisamment (60%), voire amplement (23%) d'infrastructures de
mobilité active sur le territoire de Granby.
Cette opinion est généralement partagée parmi l'ensemble des citoyens, peu importe leur profil ou leur zone de résidence.
Notons toutefois que, parmi les citoyens qui ne se sentent actuellement pas en sécurité sur le réseau d'infrastructures de mobilité active, 41% sont d'avis qu'il
n'y a pas suffisamment d'infrastructures sur le territoire de Granby. Ce résultat laisse présager que le nombre de pistes cyclables et multifonctionnelles a un
impact sur le sentiment de sécurité des citoyens.
SENTIMENT DE SÉCURITÉ SUR LE RÉSEAU
TOTAL
Se sentent en
sécurité
Ne se sentent pas
en sécurité
Base : l'ensemble des répondants
501
423
48
TOTAL OUI
83%
86%
59%
Oui, amplement
23%
25%
18%
Oui, suffisamment
60%
61%
41%
TOTAL NON
16%
13%
41%
Non, pas vraiment
15%
12%
33%
Non, pas du tout
2%
1%
8%
Je trouve qu'il y en a trop
1%
1%
0%
29
3.3 DÉVELOPPEMENT DU RÉSEAU D'INFRASTRUCTURES - SUITE
Êtes-vous d'accord à ce que la Ville de Granby développe et agrandisse le réseau d'infrastructures de mobilité active sur son territoire?
Malgré que la plupart considèrent qu'il y a suffisamment d'infrastructures de mobilité active sur le territoire de Granby, les
citoyens se prononcent majoritairement en accord avec la proposition que la Ville poursuive le développement et
l'agrandissement du réseau d'infrastructures (85%).
Cette proposition enchante plus particulièrement les citoyens qui font du vélo régulièrement (95%) ou à l'occasion (91%). À cet effet, rappelons que l'ajout de
pistes cyclables, qui seraient connectées entre elles, est leur principal incitatif à augmenter leur fréquence d'utilisation du réseau d'infrastructures.
Notons que 76% des citoyens qui ne font pas de vélo se prononcent tout de même d'accord avec le développement du réseau d'infrastructures.
INFRASTRUCTURES ASSEZ
NOMBREUSES
UTILISATEURS DU RÉSEAU
PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE
TOTAL
Oui
Non
Oui
Non
Oui,
régulièrement
Oui, à
l'occasion
Non, mais
j'en ai déjà
fait
Non, je n'en
ai jamais fait
Base : l'ensemble des
répondants
501
413
84
441
60
133
141
197
30
TOTAL EN ACCORD
85%
83%
100%
89%
55%
95%
91%
75%
79%
Totalement en accord
44%
38%
81%
48%
21%
68%
43%
35%
11%
Plutôt en accord
41%
45%
19%
41%
34%
27%
48%
40%
68%
TOTAL EN DÉSACCORD
15%
17%
0%
11%
45%
5%
9%
25%
21%
Plutôt en désaccord
9%
10%
0%
8%
16%
3%
6%
14%
13%
Totalement en désaccord
6%
7%
0%
3%
29%
2%
4%
11%
8%
4. SERVICE DE VÉLOPARTAGE
31
4.1 POTENTIEL D'UTILISATION DU SERVICE
Si un service de vélopartage* était disponible à Granby, l'utiliseriez-vous?
Si un service de vélopartage était disponible à Granby, 30% des citoyens qui font actuellement ou qui ont déjà fait du vélo par le
passé l'utiliseraient potentiellement.
Notons que ce service est particulièrement intéressant pour les 18-34 ans, alors que près de la moitié démontrent un intérêt à l'utiliser (48%).
GROUPE D'ÂGE
PRATIQUE DU VÉLO DE ROUTE
TOTAL
18-34 ans
35-54 ans
55 ans +
Oui,
régulièrement
Oui, à
l'occasion
Non, mais j'en
ai déjà fait
Base : les répondants qui font actuellement ou qui
ont déjà fait du vélo
471
38
129
304
133
141
197
TOTAL OUI
30%
48%
35%
21%
24%
38%
29%
Oui, je l'utiliserais
14%
20%
18%
9%
18%
13%
12%
Oui, si les vélos sont à assistance électrique
16%
28%
17%
12%
5%
25%
17%
TOTAL NON
70%
52%
65%
79%
76%
62%
71%
Non, je préfère utiliser mon propre vélo
48%
30%
51%
51%
76%
58%
21%
Non, je ne fais pas de vélo
22%
22%
14%
28%
0%
4%
50%
* La précision suivante a été donnée aux répondants : le service de vélopartage met à disposition du public des vélos, généralement grâce à un abonnement ou à faible coût. La plupart des dispositifs de vélos en libre-service
permettent de retirer un vélo dans une station et de le déposer dans une autre.
32
4.2 PRIORITÉS POUR L'IMPLANTATION DU VÉLOPARTAGE
Selon vous, quelles destinations devraient être priorisées pour l'installation de systèmes de vélopartage?
Les citoyens semblent avoir de la difficulté à prioriser lorsqu'il est question de desserte du système de vélopartage.
En effet, 85% ont identifié plus d'une destination devant être priorisée, dont 17% qui les ont toutes identifiées.
Néanmoins, considérant l'utilisation actuelle du réseau d'infrastructures, qui est d'abord et avant tout pour des fins sportives (87%) et, dans une moindre
mesure, pour se rendre dans les parcs et espaces verts (33%), les commerces et restaurants (19%) ou pour se rendre à des activités de loisirs (15%), il serait
sans doute avisé de prioriser l'installation au centre-ville (pour desservir les zones commerciales; 63%), dans les parcs et autres infrastructures de loisirs (62%)
et dans les pistes régionales (principalement pour le sport et la balade; 61%).
UTILISERAIENT LE SERVICE DE VÉLOPARTAGE
TOTAL
Oui
Non
Base : les répondants qui font actuellement ou qui ont déjà fait du vélo, plusieurs mentions
possibles
471
122
349
Le centre-ville
55%
63%
52%
Les parcs et autres infrastructures de loisirs (piscines, terrains soccers, etc.)
53%
62%
49%
Les pistes régionales (Estriade, Montérégiade, etc.)
49%
61%
44%
Les lieux touristiques (Zoo, CINLB, etc.)
49%
57%
46%
Les écoles ou le Cégep
47%
56%
44%
Les milieux de travail
40%
58%
33%
Les zones résidentielles
30%
44%
24%
Moyenne (nombre de mentions)
3,4
4,0
3,2
Aucune de ces destinations
8%
1%
12%
Je ne sais pas / Je préfère ne pas répondre
6%
0%
8%
Le total supérieur à 100% est attribuable à la mention multiple.
Comprendre le monde
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
21
Annexe III
Carte des réseaux existants
COWIE
RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
MONTY
RANG 9 OUEST
IRWIN
SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
H
E
M
IN
B
R
ODEUR
CHEMIN DALE
BOUSQUET
D'ANJOU
GÉRARD
MARTIN
JEANNINE
DE TERREBONNE
BARRÉ
NICOLE
DANIEL
ANNETTE
REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
DE LA PRAIRIE
DE L'ACADIE
CARMEN
DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
D'OKA
BISSON
DE MARIEVILLE
ROGER
YVON
DES PERDRIX
DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
DE CHICOUTIMI
BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
LESAGE
DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
DE
TÉMISCAMINGUE
DE LANORAIE
DE TADOUSSAC
DE LAUZON
DE L'ÉMÉRILLON
DE COURCELLES
DE TOURVILLE
D'AMQUI
DE LA
PROMENADE
DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
EST ELLE
DE NICOLET
DE MONTMAGNY
D
E
V
ER
CHÈRES
DE NOYAN
VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
DE DORVAL
DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
DE BOIS-DES-FILION
DES ORMES
DE GASPÉ
COURTEMANCHE
DES MERISIERS
DES BOU-
LEAUX
DE BÉTHANIE
GISÈLE
ISIDORE
DE
VENISE
DES PIVERTS
DE BROSSARD
MARIE-CHANTAL
DE ROBERVAL SUD
DE TASCHEREAU
DE DOLBEAU
DES
MÉSANGES
DE
VAL-D'OR
DE LA CONCORDE
DE
MINGAN
DES
FAUVETTES
DES
MOUETTES
DU JARDIN ARTCAD
DE SOREL
CLAUDETTE
DES
PINSONS
PLACE DE
LA BAIE
DE
LONGUEUIL
DES ROUGES-
GORGES
PLACE
LUSSIER
DE
MEL-
BOURNE
PLACE
DE LA PAIX
DE BEAUPORT
DE DANVILLE
DES MARRONNIERS
DE
MASCOUCHE
DE BEAUHARNOIS
DE BEAUPRÉ
PLACE
DES AIGLES
PLACE DES
PLUVIERS
DE CHARNY
DE CANDIAC
DE CHAMPLAIN
DE LACHINE
DE ROUYN
DE RICHMOND
DE VERSAILLES
NOR MAND
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
KING
LAURION
C
A
L
I
X
A
-
LA
V
ALLÉE
CHEMIN BEAUDRY
CYPRIEN-ST-PIERRE
DE L'IRIS
DE LA
V
ÉNERIE
LÉGER
DE
L'ESPLA-
NADE
BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
W
A
Y B
AC
K
DU BOISÉ
IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
IMPA
S
SE DE
S
S
A
BLES
PAUL-ÉMILE
-BORDUAS
RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
MARION
DE DIJON
DU
R
E
M
B
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C
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DU
C
H
E
S
NEAU
BERGERON EST
MORIN
MARI-
NELLI
MORIN
BERGERON EST
DU TAYAUT
PLACE
DU RENARD
ATKINS
MOUNTAIN
GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
ANNICK
LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
IMPASSE
DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
LAURENT
BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
DE
LA VOLIÈRE
KRISTELLE
GROULX
CYR
GOUIN
CYR
AVERY
LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
LA-
COSTE
CARON
IRWIN
DUREAULT
GODUE
P
A
S
T
E
U
R
PLACE
D'ARTOIS
PLACE
DE LA PROVEDENCE
PLACE DE
TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
AUGER
BEAUFORT
GINCE
PRINCIPALE
PRINCIPALE
QU
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V
I
L
L
ON
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ARD
SIMONDS SUD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ALEXANDRE-DUMAS
CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
PAUL
BERNARD-
LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
DE
L'ASSOMPTION
JO-
GUES
NOTRE-DAME
COWIE
EMPIRE
SAINT-
GEORGES
VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
MOUNTAIN
LONG
LYMAN
CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
GLEN
PRINCE
BRADFORD
YOUNG
CITY
DRUMMOND
D'OTTAWA
DE LA
GARE
ABERDEEN
PLACE
DU LAC
DENISON EST
JEANNE-
D'ARC
ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
PHOENIX
SAINT-CHARLES
NORD
GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
PARÉ
BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
CHARRON
LORNE
ELGIN
ÉLISABETH
DUFFERIN
COURT
SHERBROOKE
NOËL-
BLAIS
CHURCH
ELM
SAINT-MICHEL
JACQUES-
CARTIER
GROVE
DES PINS
FAIRFIELD
BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
IBERVILLE
LAFLAMME
DE
DIEPPE
MULLIN
LANSDOWNE
BOUL. ROBERT
DU NÉNUPHAR
DE L'IRIS
DE LA LOBÉLIE
VIAU
DELA-
NEY
SWETT
ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
FORGET
LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
LEGROS
JOBIN
BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
RIENDEAU
LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
OSTIGUY
LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
OUEST
GILLES-
VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
PLACE
ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
RA CHEL
BÉGIN
BER NIER
LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
JUNEAU
SAINTE-CÉCILE
RANG 9 EST
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
RANG 9 OUEST
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DUFFERIN
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LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
BO
IS
S
E
A
U
DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
P
A
T
R
I
CK
-HA
CKET
T
HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
OU
R
JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
DU MONT-BROME
DU MONT-S
A
I
NT-BRUN
O
DU MONT-
BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
DU
M
O
NT-S
HEFFORD
DU
MONT-M
É
GANTIC
DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
PA
TRI
CK-
H
AC
KE
TT
GEORG
E
-M
.-ABBOTT
FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
MARS
H
A
L
L
DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
D
E
B
RI
G
H
AM
IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
ADÉLA
RD
-FLIB
OTTE
PHILI
PPE
-PA
R
ISE
AULT
LOUI
S
-A.-M
ON
DOU
FORGET
IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
MONK
DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
RAY
M
OND-HÉROUX
DE REPENTIGNY
DE RICHMOND
DE JONQUIÈRE
DE JONQUIÈRE
GUERTIN
HA
RLOW-
M
I
NER
BOUL. INDUSTRIEL
SAIN
T-
C
HA
R
LE
S SUD
SAINT-JACQUES
DU
VERBE-DI
V
IN
GERMAINE-GUÈVREMONT
RÉJANE-LABERGE
LÉA-ROBACK
THÉRÈSE-
CASGRAIN
KAREL-VELAN
"
"
"
"
Pôle
commercial
Parc
industriel
"
H
CAMPING
GOLF
Q
CAMPING
Q
CAMPING
Q
MOBILITÉ
ACTIVE
0
500
1 000
250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_Existant_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
Auteur : nturgeon
Ce plan n'a aucun caractère officiel et n'a pas de valeur juridique.
Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
EXISTANT
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable 2022
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
22
Annexe IV
Inventaire des réseaux existants
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Accès parc Daniel-Johnson
Drummond
Pavillon Roger-Bédard
Piste multifonctionnelle en site propre
200
Accès parc Jean-Yves Phaneuf
Fournier
Centre sportif Léonard-Grondin
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
370
Allée de circulation Terry-Fox
Leclerc Est
Stationnement
Piste multifonctionnelle (protégée)
90
Allée de circulation Terry-Fox
Pavillon
Accès Gérard-Goulet
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
220
Allée de circulation Terry-Fox
Stationnement
Pavillon
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
230
Cowie
Ferland
Bernard
Accotement asphalté
950
de la Mairie
de Terrebonne
Saint-Hubert
Accotement asphalté
1060
de la Roche
Réjane-Laberge
Accès Impasse de la Roche à
Alfred-Pellan
Accotement asphalté
590
des Pionniers
John-Manners
Mountain
Piste multifonctionnelle en site propre
280
des Pionniers
Mountain
John-Manners
Piste multifonctionnelle en site propre
280
Horner
Laval Sud
Robinson Sud
Piste multifonctionnelle (protégée)
120
La Granbyenne
CINLB
La régionale
Piste multifonctionnelle en site propre
2780
La Granbyenne
Embranchement digue
Embranchement Parc de la H-Y
Piste multifonctionnelle en site propre
640
La Granbyenne
Fourche la Granbyenne
Pont
Piste multifonctionnelle en site propre
890
La Granbyenne
L'Estriade
Fourche la Granbyenne
Piste multifonctionnelle en site propre
40
La Granbyenne
Lien rue de l'Estrie
CINLB
Piste multifonctionnelle en site propre
1270
La Granbyenne
Lien rue de l'Estrie
Pont de la digue
Piste multifonctionnelle en site propre
1220
La Granbyenne
Pont
Fourche la Granbyenne
Piste multifonctionnelle en site propre
1130
La Granbyenne
Pont de la digue
Embranchement digue
Piste multifonctionnelle en site propre
510
La Granbyenne
Tour du réservoir
Embranchement digue
Piste multifonctionnelle en site propre
120
La Montérégiade
Accès rue Arthur-Danis
Limite de la ville
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
2980
La Montérégiade
de la Gare
Simonds Sud
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
3670
La Montérégiade
Simonds Sud
Accès rue Arthur-Danis
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
2430
La Route des Champs
Route des Champs (limite
Ville/MRC)
Saint-Jude Sud
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
290
La Route des Champs
Saint-Jude Sud
Limite de la ville
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
5490
La Route des Champs
Simonds Sud
Route des Champs (limite
Ville/MRC)
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
160
Laval Sud
Albert
Notre-Dame
Piste multifonctionnelle en site propre
260
Laval Sud
Sainte-Marie
Horner
Piste multifonctionnelle (protégée)
100
Leclerc Est
Accès Terry-Fox
Saint-Michel
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
50
Leclerc Est
Iberville
Accès Terry-Fox
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
500
Leclerc Est
Iberville
Iberville
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
30
Leclerc Est
Iberville
Providence
Bande cyclable
110
Leclerc Est
Iberville
Saint-Michel
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
550
Léger
Houle
Palmer-Cox
Piste multifonctionnelle (protégée)
120
Léger
King
Denison Ouest
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
90
Léger
King
Houle
Piste multifonctionnelle en site propre
890
Léger
Palmer-Cox
Houle
Piste multifonctionnelle (protégée)
160
Lemieux
63, rue Lemieux
Accès L'Estriade
Chaussée désignée
90
Lemieux
Denison Est
vers le sud
Piste multifonctionnelle (protégée)
40
Lemieux
Magnone
63, rue Lemieux
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
620
Lemieux
Magnone
Denison Est
Piste multifonctionnelle (protégée)
100
L'Estriade
Accès rue de l'Hémérocalle
Fourche la Granbyenne
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
310
L'Estriade
Accès rue du Nénuphar
Accès rue de l'Hémérocalle
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
1110
L'Estriade
de la Gare
Accès rue du Nénuphar
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
930
L'Estriade
Fourche la Granbyenne
Robitaille
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
2820
L'Estriade
Robitaille
Limite de la ville
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
2230
Lien Arthur-Danis
Arthur-Danis
La Montérégiade
Piste multifonctionnelle en site propre
210
Lien centre-ville
Saint-Georges
Principale
Piste multifonctionnelle en site propre
180
Lien de Gatineau
de Gatineau
La Route des Champs
Piste multifonctionnelle en site propre
60
Lien de la Roche
de la Roche
Alfred-Pellan
Piste multifonctionnelle en site propre
470
Lien de l'Hémérocalle
de l'Hémérocalle
Pont
Piste multifonctionnelle en site propre
70
Lien de l'Hémérocalle
Pont
L'Estriade
Piste multifonctionnelle en site propre
70
Lien de l'Hibiscus
de l'Hibiscus
L'Estriade
Piste multifonctionnelle en site propre
70
Lien Dorchester
Denison Ouest
Dorchester
Piste multifonctionnelle en site propre
150
Lien Dorchester
Dorchester
La Montérégiade
Piste multifonctionnelle en site propre
30
Lien du Nénuphar
du Nénuphar
L'Estriade
Piste multifonctionnelle en site propre
100
Lien Lemieux
Lemieux
L'Estriade
Piste multifonctionnelle en site propre
80
Lien Parc Terry-Fox
Gérard-Goulet
Parc Terry-Fox
Piste multifonctionnelle en site propre
80
Lien Parc Terry-Fox
Leclerc Est
Parc Terry-Fox
Piste multifonctionnelle en site propre
70
Lien Place du Lac
Place du Lac
L'Estriade
Piste multifonctionnelle en site propre
50
Notre-Dame
Albert
Laval Sud
Piste multifonctionnelle (protégée)
190
Passerelle Miner
La Montérégiade
Passerelle
Piste multifonctionnelle en site propre
70
Passerelle Miner
Passerelle
Saint-Jacques
Piste multifonctionnelle en site propre
90
Pierre-Laporte
Denison Est
Mountain
Accotement asphalté
5810
Piste Daniel-Johnson
Cedar
Leclerc Est
Piste multifonctionnelle en site propre
520
Piste Daniel-Johnson
de l'Estrie
La Granbyenne
Piste multifonctionnelle en site propre
160
EXISTANT
2022
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
EXISTANT
2022
Piste Daniel-Johnson
Estriade
Pont flottant
Piste multifonctionnelle en site propre
100
Piste Daniel-Johnson
Leclerc Est
Quévillon
Piste multifonctionnelle (protégée)
290
Piste Daniel-Johnson
Pont flottant
Grove
Piste multifonctionnelle en site propre
160
Piste Daniel-Johnson
Quévillon
du l'Estrie
Piste multifonctionnelle en site propre
330
Piste Daniel-Johnson
Saint-Michel
Cedar
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
420
Piste du Parc régional de La Haute-Yamaska
Secteur CINLB
Limite de la ville
Piste multifonctionnelle en site propre
890
Principale
Accès centre-ville
Gill
Bande cyclable
350
Principale
Brébeuf
Gill
Bande cyclable
340
Principale
Gill
Accès centre-ville
Bande cyclable
340
Principale
Gill
Brébeuf
Bande cyclable
330
Principale
Saint-Hubert
Brébeuf
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
170
Quévillon
114 rue Quévillon
cul-de-sac
Piste multifonctionnelle en site propre
70
Quévillon
de Versailles
114 rue Quévillon
Piste multifonctionnelle en site propre
300
Quévillon
Drummond
de Versailles
Piste multifonctionnelle en site propre
230
Réjane-Laberge
de la Roche
Germaine-Guèvremont
Piste multifonctionnelle (protégée)
760
Richard-Frost
15, Richard-Frost
Mountain
Piste multifonctionnelle en site propre
100
Richard-Frost
16, Richard-Frost
Mountain
Piste multifonctionnelle en site propre
100
Richard-Frost
Francis-Gilmour
15, Richard-Frost
Piste multifonctionnelle en site propre
60
Richard-Frost
Francis-Gilmour
16, Richard-Frost
Piste multifonctionnelle en site propre
140
Richard-Frost
Francis-Gilmour
Francis-Gilmour
Piste multifonctionnelle en site propre
80
Robinson Sud
331, Robinson Sud
Horner
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
90
Robinson Sud
Sainte-Rose
331, Robinson Sud
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
30
Robitaille
des Écoliers
Neil
Piste multifonctionnelle (protégée)
120
Robitaille
des Montérégiennes
Pierre-Laporte
Piste multifonctionnelle en site propre
290
Robitaille
Lemieux
Limite de la ville
Accotement asphalté
1250
Robitaille
Pierre-Laporte
des Écoliers
Piste multifonctionnelle (protégée)
110
Sainte-Marie
Albert
Laval Sud
Bande cyclable
190
Sainte-Marie
Laval Sud
Albert
Chaussée désignée
190
Saint-Hubert
845, Saint-Hubert
11e rang
Piste multifonctionnelle en site propre
1640
Saint-Hubert
d'Argenteuil
du Mont-Royal
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
230
Saint-Hubert
David-Bouchard Nord
Monty
Piste multifonctionnelle (protégée)
160
Saint-Hubert
du Mont-Royal
845, Saint-Hubert
Piste multifonctionnelle en site propre
80
Saint-Hubert
Monty
d'Argenteuil
Piste multifonctionnelle en site propre
1340
Saint-Michel
Allan
Leclerc Est
Piste multifonctionnelle en site propre
270
Saint-Michel
Barr
Allan
Piste multifonctionnelle (protégée)
230
Saint-Michel
Elm
Barr
Piste multifonctionnelle (protégée)
140
Simonds Sud
Bassin de rétention
Denison Ouest
Piste multifonctionnelle en site propre
150
Simonds Sud
Cowie
La Route des Champs
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
1720
Simonds Sud
Denison Ouest
La Montérégiade
Piste multifonctionnelle (protégée)
1130
Simonds Sud
Industriel
Cowie
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
570
Simonds Sud
La Montérégiade
Industriel
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
270
Simonds Sud
Le Corbusier
Bassin de rétention
Piste multifonctionnelle en site propre
210
Simonds Sud
Saint-Charles Sud
de Bourgogne
Piste multifonctionnelle en site propre
150
Vittie
Glen
Mountain
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
360
Vittie
Mountain
Glen
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
390
TOTAL (km)
64.5
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
23
Annexe V
Plan de mobilité active 1.0
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
"
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!(
!(
!(
!(
!(
"
H
Pôle
commercial
Parc
industriel
La Régiona
le
La Montérégia
d
e
La Route des Champs
L'Estriade
L
a Granbye
nne
Dubuc
Jean-Yves-Phaneuf
Napoléon-Fontaine
Miner
Poitevin
Terry-Fox
Centre
d'interprétation
de la nature
Daniel-Johnson
Barré
Jérémia-Duhamel
Ménard
Centre Sportif
Louis-Choinière
Forand
Boisés
Miner,
Les
École
primaire
Avé-Maria
École
primaire De
l'Assomption
École
primaire
Saint-Joseph
Collège
Mont-Sacré-Coeur
École
secondaire
L'envolée
École primaire
Saint-Bernard
École primaire
Phénix (du) -
Saint-Eugène
CÉGEP de
Granby
École secondaire
Joseph-Hermas-Leclerc
École primaire
Phénix (du) -
Sainte-Marie
École
primaire
Parkview
École primaire
Sainte-Famille
École primaire
Étincelle (de
l') - Saint-Marc
École primaire
Étincelle (de
l') - Saint-Luc
École secondaire
de la Haute-Ville
École
primaire
Saint-Jean
École primaire
Joseph-Poitevin
École
secondaire Du
Verbe Divin
École
primaire
Eurêka
École primaire
Bâtisseurs
(des)
École primaire
Saint-André
Centre sportif
Léonard-Grondin
L'Escale
Centre culturel
France-Arbour
Hôtel de
Ville
Bureau
d'accueil
touristique
Ferme
Héritage
Miner
Centre
communautaire
St-Benoît
Piscine
Miner
Bour
ge
t Est
Bourget Ouest
Desjar
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ins Nord
S
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Lemieux
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-Bouchard Nord
David-Bouchard Nord
David-Bouchard Sud
David
-Bouchard Sud
Deniso
n
Ouest
Denison Ouest
D
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D
ufferin
Cowie
Principal
e
Saint
-Jacque
s
Simo
n
d
s S
ud
Pierre-Lapo
r
te
Principale
Milton
D
en
i
son Est
11e Rang
Bruce
Plan de mobilité active - Réseau cyclable et multifonctionnel
0
1 000
2 000
500
Mètres
ÉCHELLE
Ce plan n'a aucun caractère officiel et n'a pas de valeur juridique.
Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
SERVICES TECHNIQUES
DIVISION GÉOMATIQUE
¨
1:15 000
Légende
Pistes cyclables / multifonctionnelles
!(
!(
!( Réseau existant
!(
!(
!( Réseau projeté
"
" Lien à l'étude
Pôles d'importance
Parc industriel
Pôle commercial
Centre-ville
Parcs et espaces verts
Bâtiments
Réseau PROJETÉ
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
24
Annexe VI
Rapport de rétroaction - Mouvement VÉLOSYMPATIQUE
Rapport de rétroaction
GRANBY
AUTOMNE 2020
TABLE DES MATIÈRES
Rapport de rétroaction
GRANBY
1.
Recommandations générales
2.
ENVIRONNEMENT
-
Constats
-
Recommandations
3.
ÉDUCATION
-
Constats
-
Recommandations
4.
ENCOURAGEMENT
-
Constats
-
Recommandations
5.
ENCADREMENT
-
Constats
-
Recommandations
6.
ÉVALUATION ET PLANIFICATION
-
Constats
-
Recommandations
7.
Pour aller plus loin...
2
............................................. 3
............................................. 4
........................................... 10
........................................... 13
........................................... 16
.......................................... 19
.......................................... 23
RECOMMANDATIONS GÉNÉRALES
Rapport de rétroaction
GRANBY
3
Granby a fait un pas important pour développer sa culture vélo en déposant sa candidature
pour la certification VÉLOSYMPATHIQUE. Ainsi, Vélo Québec lui décerne une mention
honorable. La municipalité est invitée à intégrer les recommandations de ce rapport et à
mettre à profit les ressources du mouvement VÉLOSYMPATHIQUE.
En Environnement, les évaluateurs locaux et le comité de juges ont relevé la présence d'un
réseau cyclable intéressant pour la pratique récréative du vélo, mais devant être développé
davantage pour favoriser le transport actif. Granby doit ainsi améliorer la connectivité de
son réseau et la desserte des générateurs de déplacement. Également, de nombreux
évaluateurs
locaux
ont
manifesté
un
sentiment
d'insécurité
en
raison
du
manque
d'aménagements et de la vitesse élevée des véhicules sur plusieurs rues. La Ville doit
envisager de réduire la limite de vitesse à 30 km/h sur les rues locales et prévoir des
aménagements protégeant adéquatement les cyclistes.
En Éducation, la présence d'un programme en milieu scolaire pour les jeunes a été vue d'un
bon œil par le comité de juges. Cependant, si la municipalité diffuse de l'information afin de
sensibiliser à la sécurité à vélo, Granby doit faire plus qu'offrir des séances d'information sur
demande. Elle doit prévoir des activités ouvertes à tous et aider davantage de citoyens à se
mettre en selle au quotidien avec des ateliers offrant des expériences pratiques. En ce qui a
trait à l'Encouragement, les juges ont applaudi le programme de subvention à l'achat d'un
vélo, notamment son applicabilité à des montures neuves, usagées ou même à assistance
électrique. La présence de différents clubs cyclistes et d'événements sportifs a aussi été
soulignée. Toutefois, Granby est invitée à développer et soutenir davantage des activités
faisant la promotion des déplacements actifs, notamment à l'occasion du Mois du vélo.
En Évaluation et planification, les juges ont souligné la présence d'un comité consultatif. Par
contre, il serait important d'en élargir la composition afin d'y compter des citoyens.
Finalement, Granby doit assortir sa planification vélo d'un budget annuel assuré.
ENVIRONNEMENT
Rapport de rétroaction
GRANBY
4
Rapport de rétroaction
CONSTATS
ENVIRONNEMENT
Politique ou plan
-
Dispose d'une Politique de construction et reconstruction des infrastructures contenant des
dispositions à l'égard des cyclistes.
-
Compte des normes d'aménagements conforme aux critères du ministère des Transports,
des normes basées sur le guide Aménager pour les piétons et les cyclistes, ainsi qu'un
règlement d'urbanisme spécifiant la forme des constructions et les marges de recul, mais
sans zonage strict.
Aménagements à destination
-
Met en place des stationnements pour vélos et des bornes de réparation en libre-service
installés par la municipalité, en plus d'un programme d'aide financière pour l'installation de
supports pour vélos privés afin assurer la disponibilité de services à destination.
-
Compte 1 134 espaces de stationnements pour vélos.
Cocktail transport
-
Équipe 100 % des autobus du réseau de transport public de supports à vélo.
GRANBY
5
Rapport de rétroaction
CONSTATS
ENVIRONNEMENT
Infrastructures en faveur des cyclistes
-
Compte un réseau cyclable de près de 46 km, ce qui représente 8,2 % de la longueur
totale du réseau routier.
-
Ne compte aucune rue à 30 km/h et moins.
-
Dispose de mesures de modération de circulation aux intersections, notamment des
passages pour piétons ou cyclistes avec chaussée colorée ou surélevée, des réductions de
rayon de virage, des avancées de trottoir, ainsi que des îlots refuges. En section courante,
se trouvent également des modifications physiques du tracé ou de la perspective de la
chaussée, des rétrécissements de chaussée, des indicateurs-radars de vitesse, des dos
d'âne et des déviations horizontales.
-
Dispose d'une piste de vélocross (BMX) et d'un véloparc.
Entretien
-
Fait un entretien mensuel des infrastructures cyclables.
GRANBY
6
Rapport de rétroaction
ENVIRONNEMENT
RECOMMANDATIONS
Politique ou plan
-
Adopter une politique de rues complètes, ainsi que des normes favorisant l'apaisement de
rue en réduisant la vitesse à 30 km/h dans les secteurs appropriés.
-
Se doter d'un guide permettant de définir le type de séparation requise pour protéger les
cyclistes adéquatement en fonction de la vitesse et des débits de circulation observés.
Aménagements à destination
-
Augmenter le nombre de places de stationnement pour vélos sur le territoire de la
collectivité.
-
Suivre les critères et recommandations de Vélo Québec pour l'aménagement des nouveaux
stationnements pour vélos.
-
Poursuivre le développement de votre parc de stationnement en collaborant et en
finançant en totalité ou en partie par un programme (privé ou public) l'aménagement d'un
stationnement pour vélos aux générateurs de déplacements (écoles, services des parcs,
centres communautaires, grands employeurs, commerçants, coopératives de logement,
HLM, etc.)
-
Adopter une réglementation obligeant les grands employeurs à instaurer des mesures
d'encouragement de la pratique du vélo et donner l'exemple en tant qu'administration
municipale. Consultez notre fiche sur les Règlements d'urbanisme en faveur du
stationnement pour vélos et celle sur l'aménagement d'un stationnement pour vélos.
Cocktail transport
-
Améliorer l'intermodalité entre le transport en commun et le vélo en aménagement des
stationnements pour vélos aux arrêts et terminus. Encourager la société de transport en ce
sens.
GRANBY
7
Rapport de rétroaction
ENVIRONNEMENT
RECOMMANDATIONS
Infrastructures en faveur des cyclistes
-
Poursuivre le développement du réseau cyclable et veiller à ce qu'il soit sécuritaire,
confortable et continu. Un axe cyclable est sécuritaire dans la mesure où tout le parcours
est sécuritaire : un maillon faible dans l'ensemble limite l'attrait et la sécurité de tout le
parcours. Réaliser des aménagements cyclables sur des routes collectrices et les artères.
Des infrastructures cyclables protégées sont recommandées sur les rues où la limite de
vitesse est de 50 km/h ou plus.
-
Éliminer les barrières physiques et assurer la connexion avec les différents tronçons du
réseau cyclable. Ces aménagements (passages à niveau, ponts, passerelles, tunnels), bien
que parfois coûteux, sont un investissement essentiel en vue de faire du vélo une véritable
option de transport pour les citoyens de votre collectivité.
-
Aménager une trame de rue favorable aux déplacements actifs. À cet égard, il est possible
de consulter le guide sur la conception et la mise en œuvre de rues apaisées de Vivre en
ville.
-
Contribuer à augmenter le nombre d'enfants qui font l'aller-retour à vélo entre la maison et
l'école en toute sécurité en intervenant dans les zones scolaires. Si vous avez déjà
participé au programme « À pied, à vélo, ville active », il est possible de consulter les plans
de déplacement scolaire qui ont été produits. Le guide d'aménagement des abords des
écoles (en anglais) de la région de York en Ontario peut aussi servir de référence pour
améliorer l'accès à pied et à vélo aux écoles.
-
Choisir et réserver des terrains publics propices à la pratique du vélo de montagne. Assurer
la connexion entre les sentiers de vélo de montagne et le réseau cyclable sur rue et en site
propre.
-
Créer des sentiers damés l'hiver afin de les rendre accessibles aux vélos à pneus
surdimensionnés (fatbikes) ou considérer l'ajout du fatbike aux activités permises dans les
sentiers des parcs de la collectivité.
GRANBY
8
Rapport de rétroaction
ENVIRONNEMENT
RECOMMANDATIONS
Entretien
-
Balayer fréquemment les voies cyclables afin de retirer feuilles, branches et autres détritus
sur les voies cyclables. Rafraîchir le marquage avec des produits permanents le plus tôt
possible au printemps.
-
Entretenir les voies cyclables l'hiver afin d'assurer une utilisation toute l'année.
-
Assurer une qualité adéquate de la surface de roulement pour le bon cheminement des
cyclistes. La chaussée des voies cyclables doit être réparée en priorité tôt au printemps,
particulièrement en ce qui a trait aux aménagements près de la circulation automobile
(bandes cyclables et chaussées désignées).
GRANBY
9
ÉDUCATION
Rapport de rétroaction
GRANBY
10
Rapport de rétroaction
CONSTATS
ÉDUCATION
Programmes pour les jeunes
-
Offre des activités de formation cycliste à 1 à 25 % des écoles primaires.
-
Offre des activités de formation cycliste à 1 à 25 % des écoles secondaires.
Programmes pour les adultes
-
Offre, en partenariat avec la Sûreté du Québec, des sessions d'information et ateliers sur la
sécurité à vélo sur demande.
-
Encourage la pratique du vélo en rendant disponible la carte de la municipalité, en
distribuant des dépliants, avec des panneaux d'affichage sensibilisant au partage de la
route, ainsi qu'en tenant des séances d'information sur les règles de sécurité à vélo.
-
Sensibilise et éduque les automobilistes au partage de la route avec les cyclistes à l'aide de
campagnes d'éducation publiques et des panneaux d'affichage sur le partage de la route.
Programmes pour les professionnels
-
Forme le personnel municipal sur la planification et les aménagements qui tiennent compte
des cyclistes et des piétons en participant à des colloques ou congrès sur le sujet.
GRANBY
11
Rapport de rétroaction
RECOMMANDATIONS
ÉDUCATION
Programmes pour les jeunes
-
Poursuivre le développement des programmes d'éducation dans les écoles primaires et
secondaires.
-
Continuer à déployer le programme Cycliste averti dans les écoles du territoire.
-
Sensibiliser les jeunes en dehors du contexte scolaire à l'aide d'activités de loisirs, d'ateliers
communautaires de mécanique vélo, de randonnées populaires et de clubs cyclistes
jeunesse.
Visiter notre fiche en ligne pour en savoir plus sur l'éducation pour les jeunes.
Programmes pour les adultes
-
Tenir périodiquement des activités d'éducation pour les citoyens sur la pratique du vélo
afin qu'ils acquièrent la confiance et les habiletés nécessaires pour rouler à vélo et pour
mieux comprendre la réalité des cyclistes, ce qui favorise un partage de la route plus
courtois. Visiter notre fiche en ligne pour en savoir plus sur l'éducation des citoyens.
GRANBY
12
ENCOURAGEMENT
Rapport de rétroaction
GRANBY
13
Rapport de rétroaction
CONSTATS
ENCOURAGEMENT
Promotion du vélo
-
Encourage la pratique cycliste avec un défi interne à la Ville encourageant les
déplacements à vélo, un Tour du silence, ainsi qu'un événement vélo, soit le Grand défi de
Granby.
-
Aide les citoyens à planifier leur trajet en rendant disponible la carte du réseau cyclable
local, ainsi qu'une carte des corridors scolaires.
-
Compte des clubs de vélo récréatifs, notamment pour les femmes, ainsi que pour les
jeunes.
-
Dispose d'un programme jeunesse consacré à la pratique récréative du vélo.
Accès aux vélos et à des services de mécanique
-
Compte 1 vélociste pour 1 à 15 000 habitants.
-
Compte 1 atelier communautaire de mécanique vélo ou vélociste à but non lucratif,
soutenu par la municipalité par des subventions ainsi que des dons de vélos abandonnés.
-
Les visiteurs et résidents ont la possibilité de louer des vélos sur le territoire de la
collectivité.
Autres programmes d'encouragement
-
Compte 4 hébergements certifiés Bienvenue cyclistes!
-
Offre une subvention aux citoyens à l'achat d'un vélo ou un vélo à assistance électrique.
Ce programme est applicable tant pour les vélos neufs qu'usagés.
GRANBY
14
Rapport de rétroaction
RECOMMANDATIONS
ENCOURAGEMENT
Événements cyclistes
-
Multiplier les occasions de promouvoir le Mois du vélo dans votre collectivité. Voilà une
formidable occasion de rappeler aux citoyens qu'en mai, c'est le temps de sortir son vélo!
-
Encourager les citoyens à participer au Défi du Mois vélo pendant tout le mois de mai et à
continuer de rouler le reste de l'année.
-
Exiger l'aménagement de stationnements pour vélos temporaires ou faire appel au service
de préposés au stationnement lors d'événements d'envergure dans votre collectivité.
Comme il n'existe pas encore de service de préposés au stationnement vélo au Québec, si
une organisation ou votre collectivité envisage la mise sur pied d'un tel service pour un
événement, elle pourrait s'inspirer du service mis sur pied par la San Francisco Bicycle
Coalition.
Visiter notre fiche en ligne pour en savoir plus sur les événements vélo.
Promotion du vélo
-
Intensifier les mesures d'encouragement et d'éducation pour qu'elles soient davantage
axées sur la pratique du vélo comme mode de déplacement : défi vélo-boulot, journée
vélo-boulot, diffusion de vidéos qui en font la promotion, diffusion de trucs et conseils,
diffusion de statistiques sur les avantages de la pratique du vélo utilitaire, etc.
-
Miser sur la contribution et l'influence de personnalités publiques ou des nombreux
citoyens qui sont déjà adeptes du vélo.
-
Renforcer la présence cycliste sur le territoire à l'aide d'un site internet consacré au vélo. Il
présente par exemple les horaires des formations et des ateliers, la programmation des
activités, les messages d'intérêt public sur la sécurité, l'ouverture, la fermeture et
l'entretien des pistes cyclables, etc.
Visiter notre fiche en ligne pour en savoir plus sur la promotion des déplacements à vélo.
GRANBY
15
ENCADREMENT
Rapport de rétroaction
GRANBY
16
Rapport de rétroaction
CONSTATS
ENCADREMENT
Policiers à vélo
-
Favorise l'établissement de rapports positifs entre le service de police et la communauté
cycliste puisque celui-ci assure la sécurité lors d'événements cyclistes et participe à des
campagnes de sensibilisation en distribuant de l'information.
-
Compte de 1 à 20 % des agents du service de police qui patrouillent régulièrement à vélo.
-
Le service de police participe à des formations sur la pratique sécuritaire du vélo.
-
Le service de police participe aux campagnes de partage de la route.
Règlementation
-
Compte des règlements interdisant la circulation à vélo dans les parcs, imposant des
restrictions sur les horaires d'utilisation des pistes cyclables, ainsi que l'usage des vélos à
assistance électrique.
GRANBY
17
Rapport de rétroaction
RECOMMANDATIONS
ENCADREMENT
Policiers à vélo
-
Favoriser l'établissement de rapports positifs entre le service de police et la communauté
cycliste et mettre en œuvre des programmes d'éducation et de sensibilisation ayant pour
objectif de changer de façon positive l'attitude et les comportements des cyclistes et des
automobilistes.
Visiter notre fiche en ligne pour en savoir plus sur l'éducation par les policiers.
Règlementation
-
Cibler les comportements des automobilistes dangereux pour les usagers vulnérables, lors
d'opérations policières. Il ne suffit pas d'avoir des lois qui protègent les usagers
vulnérables, celles-ci doivent être respectées.
-
Examiner les règlements interdisant la circulation dans les parcs et imposant des
restrictions sur les horaires d'utilisation des pistes cyclables pour limiter les contraintes à la
pratique du vélo comme mode de déplacement.
GRANBY
18
ÉVALUATION
ET
PLANIFICATION
Rapport de rétroaction
GRANBY
19
Rapport de rétroaction
CONSTATS
ÉVALUATION ET
PLANIFICATION
Ressources
-
Partage les tâches entourant la promotion du vélo et le transport actif scolaire entre
plusieurs personnes, pour un équivalent de 0,15 équivalent à temps complet (ETC) au sein
de la municipalité.
-
Se dote d'un comité consultatif chargé des questions relatives au vélo composé du service
de police, d'élus municipaux, des services de l'urbanisme et de la planification du territoire,
des infrastructures, ainsi que de la voirie et des transports. Ce comité se rencontre à tous
les deux mois.
Planification, financement et mise en œuvre
-
A adopté un plan de mobilité active qui sera révisé afin de définir des orientations et des
actions pour développer la pratique du vélo utilitaire.
-
Des écoles primaires et secondaires disposent d'un plan de déplacement scolaire, et les
établissements postsecondaires et les hôpitaux ou cliniques disposent de considérations
relatives au vélo dans leur planification.
-
Intègre la planification des arrêts de transport collectif, des écoles et établissements
postsecondaires, des hôpitaux et cliniques, ainsi que les parcs et centres de loisirs à la
planification du réseau cyclable.
Évaluation
-
Recueille des données sur le nombre de cyclistes présents sur le territoire à l'aide de
compteurs automatiques permanents, ainsi que des compteurs temporaires.
-
Effectue des évaluations avant/après lors de l'aménagement de nouvelles voies cyclables,
ce qui permet de justifier ses investissements.
GRANBY
20
Rapport de rétroaction
RECOMMANDATIONS
ÉVALUATION ET
PLANIFICATION
Ressources
-
Désigner au moins une personne officiellement responsable des questions relatives au
vélo. Cela facilite grandement la mise en œuvre de toutes les mesures mentionnées plus
haut. Donner à ce responsable les ressources nécessaires à son travail : accès aux autres
professionnels des différents services de l'administration municipale et ressources
financières.
-
Élargir le comité consultatif chargé des questions relatives au vélo de façon à intégrer des
citoyens et des membres de la communauté cycliste locale. Visiter notre fiche en
ligne pour en savoir plus sur le comité consultatif vélo.
-
Prévoir un poste « Transport actif » dans le budget d'immobilisations afin de ne pas être
dans l'obligation d'attendre des réfections majeures de la chaussée pour procéder à
l'amélioration des infrastructures cyclables.
Planification, financement et mise en œuvre
-
Assurer l'élaboration et l'adoption d'un plan de mobilité active effectif, comme il est prévu.
Ce schéma directeur détermine la vision du réseau cyclable à terme et inclut une
priorisation des voies cyclables et autres infrastructures à aménager pour y arriver. Visiter
notre fiche en ligne pour en savoir plus sur les politiques ou plans en faveur des cyclistes.
-
Lier le plan directeur des transports à un financement annuel et à des ressources qui lui
sont consacrées afin que les projets se concrétisent. En plus des ressources investies par la
Ville, sachez que certains programmes gouvernementaux peuvent aider la municipalité à
réaliser des aménagements, ainsi qu'à entretenir et à améliorer le réseau cyclable. Visiter
notre fiche en ligne pour en savoir plus sur l'aide financière.
GRANBY
21
Rapport de rétroaction
RECOMMANDATIONS
ÉVALUATION ET
PLANIFICATION
Évaluation
-
Déterminer un objectif de part modale du vélo (c'est-à-dire le pourcentage des
déplacements totaux effectués à vélo) et colliger toutes les données nécessaires pour
mesurer les avancées.
-
Travailler en collaboration avec le service de police à colliger et analyser les données
relatives aux collisions impliquant des cyclistes et, à partir de ces données, élaborer des
plans de réduction des collisions et d'amélioration de la sécurité de tous les usagers de la
route. Dans l'élaboration de ces plans, il est recommandé de favoriser une stratégie de
type « Vision zéro ».
GRANBY
22
Pour aller plus loin...
Participer à une formation ou à un webinaire
http://www.velo.qc.ca/fr/expertise/formations/format
ions-pros
Consulter les ressources du mouvement
VÉLOSYMPATHIQUE
www.velosympathique.com
Faire appel au service-conseil de Vélo Québec
http://service-conseil.velo.qc.ca/
8
8
8
Rapport de rétroaction
Le site web du mouvement VÉLOSYMPATHIQUE sera bonifié progressivement dans les
prochains mois d'une liste d'idées qui favorisent la pratique du vélo, de références à des
ressources qui peuvent vous aider à mettre en œuvre ces actions et de documents
présentant les meilleures pratiques pour chacun des 5E. N'hésitez pas à nous faire
parvenir les outils que vous avez conçus ou que vous utilisez, car ils pourront
certainement aider d'autres organisations. Veuillez les envoyer à l'adresse suivante :
[email protected].
Ce projet est réalisé grâce à la participation financière du gouvernement du Québec
GRANBY
23
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
25
Annexe VII
Mise en place des ouvrages de mobilité active
(écoles, parcs, édifices publics)
MISE EN PLACE DES OUVRAGES DE MOBILITÉ ACTIVE
ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT
SIEMD - division ingénierie
Existant
Court terme Long terme
Futur
Non
connecté
(0 à 5 ans)
(5 à 15 ans)
(15 ans et +
ou inconnu)
ÉCOLES PRIMAIRES
Eurêka
X
Ave Maria
X
de l'Assomption
X
Saint-André
X
Joseph-Poitevin
X
Saint-Bernard
X
Saint-Jean
X
Sainte-Famille
X
Saint-Joseph
X
du Phénix
X
de l'Étincelle
X
des Bâtisseurs
X
boul. Robert*
X
Mont-Shefford*
X
Parkview Elementary School
X
Les jeunes explorateurs
X
ÉCOLES SECONDAIRES
de la Haute-Ville
X
Joseph-Hermas-Leclerc
X
l'Envolée
X
École secondaire du Verbe Divin
X
Collège du Mont Sacré-Cœur
X
ÉDUCATION DES ADULTES
Centre régional intégré de formation (CRIF)
X
CÉGEP
Cégep de Granby
X
Nombre d'école
5
15
1
1
1
Pourcentage
22%
65%
4%
4%
4%
ÉTABLISSEMENTS D'ENSEIGNEMENT
Page 1 de 6
MISE EN PLACE DES OUVRAGES DE MOBILITÉ ACTIVE
PARCS
SIEMD - division ingénierie
Existant
Court terme Long terme
Futur
Non
connecté
(0 à 5 ans)
(5 à 15 ans)
(15 ans et +
ou inconnu)
Adrienne-Beaudry-Dumas
X
Amédée-Zigby
X
André-Dansereau
X
Arthur-Gendreau
X
Avery
X
Barré
X
Boisés-Miner
X
Bernard-Beaudry
X
Bérubé
X
Brodeur
X
Brunet
X
Canin
X
Cédrière, de la
X
Centre d'interprétationde la nature
X
Centre sportif Louis-Choinière
X
Collège, sentier du
X
Comeau
X
Courtemanche
X
Daniel-Johnson
X
Debussy
X
De Muri
X
Deslandes
X
Dubuc
X
École, de l'
X
Edmond-Leduc (Bellevue)
X
Édouard-Chartier
X
Érablière, de l'
X
Fisher
X
Forand
X
Fortin
X
Faubourg, du
X
Gaétan-Deschênes
X
Générations (halte piétonnière des)
X
Gérard-Allard
X
Gérard-A.-Southière
X
Ginette-Laurin
X
Henri-Martin
X
Horner
X
Immaculée-Conception
X
PARCS
Page 2 de 6
MISE EN PLACE DES OUVRAGES DE MOBILITÉ ACTIVE
PARCS
SIEMD - division ingénierie
Existant
Court terme Long terme
Futur
Non
connecté
(0 à 5 ans)
(5 à 15 ans)
(15 ans et +
ou inconnu)
PARCS
Isabelle
X
Isidore-Martin, place
X
Jacques-Paré
X
Jean-Jacques Gemme
X
Jean-Lapierre (place)
X
Jean-Yves-Phaneuf
X
Jérémia-Duhamel
X
Jessie-Isabel-Cox
X
John-F.-Kennedy
X
Joseph-Charles-Berthiaume
X
Julien-Hamelin, place
X
Jutras
X
Lachute, de
X
Lamoureux
X
Leblanc
X
Leclerc (fontaine)
X
Leggett
X
Lemieux
X
Lewis
X
Linéaire
X
Lussier
X
Ménard
X
Millénaire, du
X
Miner
X
Mont Sacré-Cœur (belvédère)
X
Napoléon-Fontaine
X
Noyan, de
X
Odyssée, de l'
X
Pelletier
X
Philippe-Ernest-Thibodeau
X
Pierre-Gobeil
X
Pionniers, des
X
Plaisance
X
Poitevin
X
Racine
X
Régimbald
X
René-Lévesque, place
X
Richard
X
Page 3 de 6
MISE EN PLACE DES OUVRAGES DE MOBILITÉ ACTIVE
PARCS
SIEMD - division ingénierie
Existant
Court terme Long terme
Futur
Non
connecté
(0 à 5 ans)
(5 à 15 ans)
(15 ans et +
ou inconnu)
PARCS
Richelieu
X
Rivière (sentier de la)
X
Robert
X
Roland-Gagné
X
Rondeau
X
Rouyn, de
Saint-Antoine-de-Padoue
X
Saint-Onge
X
Serge-Robert
X
Skate parc
X
Skate parc futur (JHL)
X
Stéphanoise, place
X
Sweibell
X
Swett
X
Talbot
X
Tannerie, de la
X
Terry-Fox
X
Victoria
X
Vittie
X
Yamaska
X
Nombre d'école
17
29
2
2
46
Pourcentage
18%
30%
2%
2%
48%
Page 4 de 6
MISE EN PLACE DES OUVRAGES DE MOBILITÉ ACTIVE
ÉDIFICES PUBLICS
SIEMD - division ingénierie
Existant
Court terme Long terme
Futur
Non
connecté
(0 à 5 ans)
(5 à 15 ans)
(15 ans et +
ou inconnu)
SERVICES
Bloc sanitaire du centre-ville
X
Bureau de poste
X
Bureau d'information touristique
X
Centrale de traitement des eaux
X
Centre de services scolaire du Val-des-Cerfs
X
Centre Service Canada - Assurance emploi
X
Centre de services Québec
X
Chambre de commerce Haute-Yamaska
X
CITIG - Incubateur industriel
X
CLSC Notre-Dame
X
CLSC Saint-Joseph
X
CLSC Yvan-Duquette
X
Commerce Tourisme Granby région
Écocentre
X
Édifice Louis-Choinière
X
Ferme Héritage Miner
X
Garage municipal
X
Granby Industriel
X
Hôpital de Granby (CIUSSS de l'Estrie-CHUS)
X
Hôtel de ville
X
Marché public
X
Ministère de la Sécurité publique
X
Municipalité régionale de comté (MRC) de la Haute-
Yamaska
X
Office d'habitation de La Haute-Yamaska-Rouville
X
Palais de justice
X
Régie du logement
X
Service de police
X
Service des incendies
X
Société de l'assurance automobile du Québec
(SAAQ)
X
Station d'épuration des eaux usées
X
Terminus Centre-Ville
X
Terminus Galeries de Granby
X
ÉDIFICES PUBLICS
Page 5 de 6
MISE EN PLACE DES OUVRAGES DE MOBILITÉ ACTIVE
ÉDIFICES PUBLICS
SIEMD - division ingénierie
ARTS ET CULTURE
Bibliothèque Paul-O.-Trépanier
X
Boréart, Centre d'exposition en arts visuels
X
Centre culturel France-Arbour
X
le Palace
X
Société d'histoire de la Haute-Yamaska
X
COMMUNAUTAIRE
Centre communautaire Saint-Benoît
X
Centre d'action bénévole de Granby
X
Centre Notre-Dame
X
La Maison des Jeunes - La Barak
X
SPORTS ET LOISIRS
Centre aquatique Desjardins
X
Centre d'interprétation de la nature du lac Boivin
(CINLB)
X
Centre de tir Granby
X
Centre récréatif de l'Assomption
X
Centre sportif Léonard-Grondin
X
Centre sportif Louis-Choinière
X
Club de golf Miner
X
L'Escale
X
Pavillon Jean-Marie-Benoit
X
Pavillon Norbert-Talbot
X
Pavillon Roger-Bédard
X
Piscine Horner
X
Stade Napoléon-Fontaine
X
Tennis Saint-Luc
X
Zoo de Granby
X
Nombre d'école
17
20
7
2
9
Pourcentage
31%
36%
13%
4%
16%
Page 6 de 6
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
26
Annexe VIII
Critères pour le choix de type d'ouvrage de mobilité active
CRITÈRE POUR CHOIX DE TYPE D'OUVRAGE
DE MOBILITÉ ACTIVE
SIEMD - division ingénierie
Usage
Classes
Partagée
Critères \ Type
d'ouvrage
Chaussée
désignée
Accotement
asphalté
Piste cyclable
bidirectionnelle
sur rue
Bande cyclable
Piste cyclable
bidirectionnelle
protégée
Piste cyclable
unidirectionnelle
protégée
Piste cyclable
bidirectionelle
en site propre
Piste multi.
protégée
Piste multi. en
site propre
Hiérarchie routière
Locale
x
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
Collectrice
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
Artère
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
Hors emprise
x
x
Limite de vitesse
maximale affichée
30 km/h
milieu urbain
x
x
x
N/A
N/A
40 km/h
milieu urbain
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
50 km/h
milieux urbain
et rural
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
70 km/h
milieu rural
x
x
x
N/A
x
N/A
90 km/h
x
x
x
N/A
x
N/A
Débit maximum de
véhicules
1000 véh/j
milieu rural
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
3000 véh/j
milieu urbain
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
8000 véh/j
x
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
N/A
Niveau
Bas
(au niveau de la rue)
x
x
x
x
Mi-niveau
(50 à 100 mm plus
haut que la rue)
x
(50 km/h et -)
x
(50 km/h et -)
x
(50 km/h et -)
Surélevé
(150mm plus haut
que la rue)
x
x
x
x
x
Compatibilité avec
Circuit de transport en
commun
x
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
Route de camionnage
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
Stationnement
x
x
x
x
x
N/A
x
N/A
Séparée visuellement
Séparée physiquement
Vélos et piétons
Vélos
Référence : Guide technique - Aménager pour les piétons et les cyclistes, Vélo Québec, 2019
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Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
27
Annexe IX
Cartes des réseaux projetés à court terme (0 à 5 ans)
COWIE
RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
MONTY
RANG 9 OUEST
IRWIN
SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
H
E
M
IN
B
R
ODEUR
CHEMIN DALE
BOUSQUET
D'ANJOU
GÉRARD
MARTIN
JEANNINE
DE TERREBONNE
BARRÉ
NICOLE
DANIEL
ANNETTE
REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
DE LA PRAIRIE
DE L'ACADIE
CARMEN
DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
D'OKA
BISSON
DE MARIEVILLE
ROGER
YVON
DES PERDRIX
DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
DE CHICOUTIMI
BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
LESAGE
DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
DE
TÉMISCAMINGUE
DE LANORAIE
DE TADOUSSAC
DE LAUZON
DE L'ÉMÉRILLON
DE COURCELLES
DE TOURVILLE
D'AMQUI
DE LA
PROMENADE
DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
EST ELLE
DE NICOLET
DE MONTMAGNY
D
E
V
ER
CHÈRES
DE NOYAN
VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
DE DORVAL
DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
DE BOIS-DES-FILION
DES ORMES
DE GASPÉ
COURTEMANCHE
DES MERISIERS
DES BOU-
LEAUX
DE BÉTHANIE
GISÈLE
ISIDORE
DE
VENISE
DES PIVERTS
DE BROSSARD
MARIE-CHANTAL
DE ROBERVAL SUD
DE TASCHEREAU
DE DOLBEAU
DES
MÉSANGES
DE
VAL-D'OR
DE LA CONCORDE
DE
MINGAN
DES
FAUVETTES
DES
MOUETTES
DU JARDIN ARTCAD
DE SOREL
CLAUDETTE
DES
PINSONS
PLACE DE
LA BAIE
DE
LONGUEUIL
DES ROUGES-
GORGES
PLACE
LUSSIER
DE
MEL-
BOURNE
PLACE
DE LA PAIX
DE BEAUPORT
DE DANVILLE
DES MARRONNIERS
DE
MASCOUCHE
DE BEAUHARNOIS
DE BEAUPRÉ
PLACE
DES AIGLES
PLACE DES
PLUVIERS
DE CHARNY
DE CANDIAC
DE CHAMPLAIN
DE LACHINE
DE ROUYN
DE RICHMOND
DE VERSAILLES
NOR MAND
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
KING
LAURION
C
A
L
I
X
A
-
LA
V
ALLÉE
CHEMIN BEAUDRY
CYPRIEN-ST-PIERRE
DE L'IRIS
DE LA
V
ÉNERIE
LÉGER
DE
L'ESPLA-
NADE
BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
W
A
Y B
AC
K
DU BOISÉ
IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
IMPA
S
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S
S
A
BLES
PAUL-ÉMILE
-BORDUAS
RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
MARION
DE DIJON
DU
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NEAU
BERGERON EST
MORIN
MARI-
NELLI
MORIN
BERGERON EST
DU TAYAUT
PLACE
DU RENARD
ATKINS
MOUNTAIN
GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
ANNICK
LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
IMPASSE
DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
LAURENT
BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
DE
LA VOLIÈRE
KRISTELLE
GROULX
CYR
GOUIN
CYR
AVERY
LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
LA-
COSTE
CARON
IRWIN
DUREAULT
GODUE
P
A
S
T
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U
R
PLACE
D'ARTOIS
PLACE
DE LA PROVEDENCE
PLACE DE
TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
AUGER
BEAUFORT
GINCE
PRINCIPALE
PRINCIPALE
QU
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I
L
L
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ARD
SIMONDS SUD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ALEXANDRE-DUMAS
CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
PAUL
BERNARD-
LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
DE
L'ASSOMPTION
JO-
GUES
NOTRE-DAME
COWIE
EMPIRE
SAINT-
GEORGES
VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
MOUNTAIN
LONG
LYMAN
CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
GLEN
PRINCE
BRADFORD
YOUNG
CITY
DRUMMOND
D'OTTAWA
DE LA
GARE
ABERDEEN
PLACE
DU LAC
DENISON EST
JEANNE-
D'ARC
ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
PHOENIX
SAINT-CHARLES
NORD
GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
PARÉ
BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
CHARRON
LORNE
ELGIN
ÉLISABETH
DUFFERIN
COURT
SHERBROOKE
NOËL-
BLAIS
CHURCH
ELM
SAINT-MICHEL
JACQUES-
CARTIER
GROVE
DES PINS
FAIRFIELD
BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
IBERVILLE
LAFLAMME
DE
DIEPPE
MULLIN
LANSDOWNE
BOUL. ROBERT
DU NÉNUPHAR
DE L'IRIS
DE LA LOBÉLIE
VIAU
DELA-
NEY
SWETT
ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
FORGET
LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
LEGROS
JOBIN
BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
RIENDEAU
LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
OSTIGUY
LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
OUEST
GILLES-
VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
PLACE
ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
RA CHEL
BÉGIN
BER NIER
LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
JUNEAU
SAINTE-CÉCILE
RANG 9 EST
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
RANG 9 OUEST
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DE GATINEAU
DE NORMANDIN
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L
LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
BO
IS
S
E
A
U
DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
P
A
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HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
OU
R
JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
DU MONT-BROME
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DU MONT-
BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
DU
M
O
NT-S
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DU
MONT-M
É
GANTIC
DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
PA
TRI
CK-
H
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GEORG
E
-M
.-ABBOTT
FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
MARS
H
A
L
L
DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
D
E
B
RI
G
H
AM
IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
ADÉLA
RD
-FLIB
OTTE
PHILI
PPE
-PA
R
ISE
AULT
LOUI
S
-A.-M
ON
DOU
FORGET
IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
MONK
DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
RAY
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OND-HÉROUX
DE REPENTIGNY
DE RICHMOND
DE JONQUIÈRE
DE JONQUIÈRE
GUERTIN
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M
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NER
BOUL. INDUSTRIEL
SAIN
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SAINT-JACQUES
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GERMAINE-GUÈVREMONT
RÉJANE-LABERGE
LÉA-ROBACK
THÉRÈSE-
CASGRAIN
KAREL-VELAN
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Pôle
commercial
Parc
industriel
"
H
CAMPING
GOLF
Q
CAMPING
Q
CAMPING
Q
MOBILITÉ
ACTIVE
0
500
1 000
250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_CourtTerme_Annee_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
Auteur : nturgeon
Ce plan n'a aucun caractère officiel et n'a pas de valeur juridique.
Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
COURT TERME
2023
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable 2022
Type d'ouvrage
Voie cyclable projetée 2023
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Bande cyclable
COWIE
RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
MONTY
RANG 9 OUEST
IRWIN
SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
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B
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ODEUR
CHEMIN DALE
BOUSQUET
D'ANJOU
GÉRARD
MARTIN
JEANNINE
DE TERREBONNE
BARRÉ
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DANIEL
ANNETTE
REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
DE LA PRAIRIE
DE L'ACADIE
CARMEN
DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
D'OKA
BISSON
DE MARIEVILLE
ROGER
YVON
DES PERDRIX
DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
DE CHICOUTIMI
BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
LESAGE
DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
DE
TÉMISCAMINGUE
DE LANORAIE
DE TADOUSSAC
DE LAUZON
DE L'ÉMÉRILLON
DE COURCELLES
DE TOURVILLE
D'AMQUI
DE LA
PROMENADE
DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
EST ELLE
DE NICOLET
DE MONTMAGNY
D
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CHÈRES
DE NOYAN
VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
DE DORVAL
DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
DE BOIS-DES-FILION
DES ORMES
DE GASPÉ
COURTEMANCHE
DES MERISIERS
DES BOU-
LEAUX
DE BÉTHANIE
GISÈLE
ISIDORE
DE
VENISE
DES PIVERTS
DE BROSSARD
MARIE-CHANTAL
DE ROBERVAL SUD
DE TASCHEREAU
DE DOLBEAU
DES
MÉSANGES
DE
VAL-D'OR
DE LA CONCORDE
DE
MINGAN
DES
FAUVETTES
DES
MOUETTES
DU JARDIN ARTCAD
DE SOREL
CLAUDETTE
DES
PINSONS
PLACE DE
LA BAIE
DE
LONGUEUIL
DES ROUGES-
GORGES
PLACE
LUSSIER
DE
MEL-
BOURNE
PLACE
DE LA PAIX
DE BEAUPORT
DE DANVILLE
DES MARRONNIERS
DE
MASCOUCHE
DE BEAUHARNOIS
DE BEAUPRÉ
PLACE
DES AIGLES
PLACE DES
PLUVIERS
DE CHARNY
DE CANDIAC
DE CHAMPLAIN
DE LACHINE
DE ROUYN
DE RICHMOND
DE VERSAILLES
NOR MAND
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
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DE L'IRIS
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LÉGER
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BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
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IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
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PAUL-ÉMILE
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RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
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BERGERON EST
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DU RENARD
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GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
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LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
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DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
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BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
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KRISTELLE
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LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
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D'ARTOIS
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DE LA PROVEDENCE
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TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
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BEAUFORT
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PRINCIPALE
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LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
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CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
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LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
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L'ASSOMPTION
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NOTRE-DAME
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EMPIRE
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VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
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CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
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PRINCE
BRADFORD
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DRUMMOND
D'OTTAWA
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ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
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SAINT-CHARLES
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GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
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BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
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COURT
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CARTIER
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BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
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BOUL. ROBERT
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DE LA LOBÉLIE
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ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
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LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
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BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
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LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
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LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
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VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
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ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
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BÉGIN
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LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
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SAINTE-CÉCILE
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LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
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DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
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HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
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JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
DU MONT-BROME
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BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
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DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
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FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
MARS
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DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
D
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H
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IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
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IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
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DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
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DE REPENTIGNY
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BOUL. INDUSTRIEL
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GERMAINE-GUÈVREMONT
RÉJANE-LABERGE
LÉA-ROBACK
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KAREL-VELAN
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Pôle
commercial
Parc
industriel
"
H
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MOBILITÉ
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250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_CourtTerme_Annee_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
Auteur : nturgeon
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Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
COURT TERME
2024
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable 2023
Type d'ouvrage
Voie cyclable projetée 2024
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Bande cyclable
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RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
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RANG 9 OUEST
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SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
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ODEUR
CHEMIN DALE
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D'ANJOU
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JEANNINE
DE TERREBONNE
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REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
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DE L'ACADIE
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DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
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ROGER
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DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
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BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
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DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
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DE LANORAIE
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DE COURCELLES
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DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
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VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
DE DORVAL
DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
DE BOIS-DES-FILION
DES ORMES
DE GASPÉ
COURTEMANCHE
DES MERISIERS
DES BOU-
LEAUX
DE BÉTHANIE
GISÈLE
ISIDORE
DE
VENISE
DES PIVERTS
DE BROSSARD
MARIE-CHANTAL
DE ROBERVAL SUD
DE TASCHEREAU
DE DOLBEAU
DES
MÉSANGES
DE
VAL-D'OR
DE LA CONCORDE
DE
MINGAN
DES
FAUVETTES
DES
MOUETTES
DU JARDIN ARTCAD
DE SOREL
CLAUDETTE
DES
PINSONS
PLACE DE
LA BAIE
DE
LONGUEUIL
DES ROUGES-
GORGES
PLACE
LUSSIER
DE
MEL-
BOURNE
PLACE
DE LA PAIX
DE BEAUPORT
DE DANVILLE
DES MARRONNIERS
DE
MASCOUCHE
DE BEAUHARNOIS
DE BEAUPRÉ
PLACE
DES AIGLES
PLACE DES
PLUVIERS
DE CHARNY
DE CANDIAC
DE CHAMPLAIN
DE LACHINE
DE ROUYN
DE RICHMOND
DE VERSAILLES
NOR MAND
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
KING
LAURION
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ALLÉE
CHEMIN BEAUDRY
CYPRIEN-ST-PIERRE
DE L'IRIS
DE LA
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ÉNERIE
LÉGER
DE
L'ESPLA-
NADE
BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
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DU BOISÉ
IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
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BLES
PAUL-ÉMILE
-BORDUAS
RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
MARION
DE DIJON
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MORIN
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NELLI
MORIN
BERGERON EST
DU TAYAUT
PLACE
DU RENARD
ATKINS
MOUNTAIN
GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
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LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
IMPASSE
DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
LAURENT
BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
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LA VOLIÈRE
KRISTELLE
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LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
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D'ARTOIS
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DE LA PROVEDENCE
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TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
AUGER
BEAUFORT
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PRINCIPALE
PRINCIPALE
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LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ALEXANDRE-DUMAS
CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
PAUL
BERNARD-
LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
DE
L'ASSOMPTION
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GUES
NOTRE-DAME
COWIE
EMPIRE
SAINT-
GEORGES
VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
MOUNTAIN
LONG
LYMAN
CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
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PRINCE
BRADFORD
YOUNG
CITY
DRUMMOND
D'OTTAWA
DE LA
GARE
ABERDEEN
PLACE
DU LAC
DENISON EST
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D'ARC
ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
PHOENIX
SAINT-CHARLES
NORD
GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
PARÉ
BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
CHARRON
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ÉLISABETH
DUFFERIN
COURT
SHERBROOKE
NOËL-
BLAIS
CHURCH
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SAINT-MICHEL
JACQUES-
CARTIER
GROVE
DES PINS
FAIRFIELD
BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
IBERVILLE
LAFLAMME
DE
DIEPPE
MULLIN
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BOUL. ROBERT
DU NÉNUPHAR
DE L'IRIS
DE LA LOBÉLIE
VIAU
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NEY
SWETT
ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
FORGET
LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
LEGROS
JOBIN
BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
RIENDEAU
LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
OSTIGUY
LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
OUEST
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VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
PLACE
ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
RA CHEL
BÉGIN
BER NIER
LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
JUNEAU
SAINTE-CÉCILE
RANG 9 EST
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
RANG 9 OUEST
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LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
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DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
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HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
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JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
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BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
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DU
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DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
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FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
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DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
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IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
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IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
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DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
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DE REPENTIGNY
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DE JONQUIÈRE
DE JONQUIÈRE
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BOUL. INDUSTRIEL
SAIN
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GERMAINE-GUÈVREMONT
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LÉA-ROBACK
THÉRÈSE-
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KAREL-VELAN
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Pôle
commercial
Parc
industriel
"
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GOLF
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CAMPING
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CAMPING
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MOBILITÉ
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500
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250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_CourtTerme_Annee_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
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PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
COURT TERME
2025
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable 2024
Type d'ouvrage
Voie cyclable projetée 2025
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Bande cyclable
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RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
MONTY
RANG 9 OUEST
IRWIN
SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
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ODEUR
CHEMIN DALE
BOUSQUET
D'ANJOU
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JEANNINE
DE TERREBONNE
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NICOLE
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REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
DE LA PRAIRIE
DE L'ACADIE
CARMEN
DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
D'OKA
BISSON
DE MARIEVILLE
ROGER
YVON
DES PERDRIX
DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
DE CHICOUTIMI
BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
LESAGE
DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
DE
TÉMISCAMINGUE
DE LANORAIE
DE TADOUSSAC
DE LAUZON
DE L'ÉMÉRILLON
DE COURCELLES
DE TOURVILLE
D'AMQUI
DE LA
PROMENADE
DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
EST ELLE
DE NICOLET
DE MONTMAGNY
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CHÈRES
DE NOYAN
VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
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DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
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COURTEMANCHE
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GISÈLE
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DE BROSSARD
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DE ROBERVAL SUD
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MÉSANGES
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DE CHARNY
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DE CHAMPLAIN
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DE VERSAILLES
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CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
KING
LAURION
C
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DE L'IRIS
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LÉGER
DE
L'ESPLA-
NADE
BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
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DU BOISÉ
IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
IMPA
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BLES
PAUL-ÉMILE
-BORDUAS
RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
MARION
DE DIJON
DU
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BERGERON EST
MORIN
MARI-
NELLI
MORIN
BERGERON EST
DU TAYAUT
PLACE
DU RENARD
ATKINS
MOUNTAIN
GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
ANNICK
LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
IMPASSE
DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
LAURENT
BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
DE
LA VOLIÈRE
KRISTELLE
GROULX
CYR
GOUIN
CYR
AVERY
LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
LA-
COSTE
CARON
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DUREAULT
GODUE
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D'ARTOIS
PLACE
DE LA PROVEDENCE
PLACE DE
TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
AUGER
BEAUFORT
GINCE
PRINCIPALE
PRINCIPALE
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SIMONDS SUD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ALEXANDRE-DUMAS
CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
PAUL
BERNARD-
LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
DE
L'ASSOMPTION
JO-
GUES
NOTRE-DAME
COWIE
EMPIRE
SAINT-
GEORGES
VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
MOUNTAIN
LONG
LYMAN
CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
GLEN
PRINCE
BRADFORD
YOUNG
CITY
DRUMMOND
D'OTTAWA
DE LA
GARE
ABERDEEN
PLACE
DU LAC
DENISON EST
JEANNE-
D'ARC
ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
PHOENIX
SAINT-CHARLES
NORD
GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
PARÉ
BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
CHARRON
LORNE
ELGIN
ÉLISABETH
DUFFERIN
COURT
SHERBROOKE
NOËL-
BLAIS
CHURCH
ELM
SAINT-MICHEL
JACQUES-
CARTIER
GROVE
DES PINS
FAIRFIELD
BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
IBERVILLE
LAFLAMME
DE
DIEPPE
MULLIN
LANSDOWNE
BOUL. ROBERT
DU NÉNUPHAR
DE L'IRIS
DE LA LOBÉLIE
VIAU
DELA-
NEY
SWETT
ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
FORGET
LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
LEGROS
JOBIN
BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
RIENDEAU
LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
OSTIGUY
LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
OUEST
GILLES-
VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
PLACE
ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
RA CHEL
BÉGIN
BER NIER
LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
JUNEAU
SAINTE-CÉCILE
RANG 9 EST
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
RANG 9 OUEST
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LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
BO
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DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
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HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
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JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
DU MONT-BROME
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BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
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DU
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DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
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FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
MARS
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DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
D
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H
AM
IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
ADÉLA
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AULT
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FORGET
IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
MONK
DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
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OND-HÉROUX
DE REPENTIGNY
DE RICHMOND
DE JONQUIÈRE
DE JONQUIÈRE
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NER
BOUL. INDUSTRIEL
SAIN
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SAINT-JACQUES
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GERMAINE-GUÈVREMONT
RÉJANE-LABERGE
LÉA-ROBACK
THÉRÈSE-
CASGRAIN
KAREL-VELAN
"
"
"
"
Pôle
commercial
Parc
industriel
"
H
CAMPING
GOLF
Q
CAMPING
Q
CAMPING
Q
MOBILITÉ
ACTIVE
0
500
1 000
250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_CourtTerme_Annee_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
Auteur : nturgeon
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Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
COURT TERME
2026
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable 2025
Type d'ouvrage
Voie cyclable projetée 2026
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Bande cyclable
COWIE
RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
MONTY
RANG 9 OUEST
IRWIN
SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
H
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M
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B
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ODEUR
CHEMIN DALE
BOUSQUET
D'ANJOU
GÉRARD
MARTIN
JEANNINE
DE TERREBONNE
BARRÉ
NICOLE
DANIEL
ANNETTE
REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
DE LA PRAIRIE
DE L'ACADIE
CARMEN
DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
D'OKA
BISSON
DE MARIEVILLE
ROGER
YVON
DES PERDRIX
DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
DE CHICOUTIMI
BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
LESAGE
DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
DE
TÉMISCAMINGUE
DE LANORAIE
DE TADOUSSAC
DE LAUZON
DE L'ÉMÉRILLON
DE COURCELLES
DE TOURVILLE
D'AMQUI
DE LA
PROMENADE
DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
EST ELLE
DE NICOLET
DE MONTMAGNY
D
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CHÈRES
DE NOYAN
VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
DE DORVAL
DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
DE BOIS-DES-FILION
DES ORMES
DE GASPÉ
COURTEMANCHE
DES MERISIERS
DES BOU-
LEAUX
DE BÉTHANIE
GISÈLE
ISIDORE
DE
VENISE
DES PIVERTS
DE BROSSARD
MARIE-CHANTAL
DE ROBERVAL SUD
DE TASCHEREAU
DE DOLBEAU
DES
MÉSANGES
DE
VAL-D'OR
DE LA CONCORDE
DE
MINGAN
DES
FAUVETTES
DES
MOUETTES
DU JARDIN ARTCAD
DE SOREL
CLAUDETTE
DES
PINSONS
PLACE DE
LA BAIE
DE
LONGUEUIL
DES ROUGES-
GORGES
PLACE
LUSSIER
DE
MEL-
BOURNE
PLACE
DE LA PAIX
DE BEAUPORT
DE DANVILLE
DES MARRONNIERS
DE
MASCOUCHE
DE BEAUHARNOIS
DE BEAUPRÉ
PLACE
DES AIGLES
PLACE DES
PLUVIERS
DE CHARNY
DE CANDIAC
DE CHAMPLAIN
DE LACHINE
DE ROUYN
DE RICHMOND
DE VERSAILLES
NOR MAND
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
KING
LAURION
C
A
L
I
X
A
-
LA
V
ALLÉE
CHEMIN BEAUDRY
CYPRIEN-ST-PIERRE
DE L'IRIS
DE LA
V
ÉNERIE
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DE
L'ESPLA-
NADE
BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
W
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DU BOISÉ
IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
IMPA
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S
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BLES
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RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
MARION
DE DIJON
DU
R
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NEAU
BERGERON EST
MORIN
MARI-
NELLI
MORIN
BERGERON EST
DU TAYAUT
PLACE
DU RENARD
ATKINS
MOUNTAIN
GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
ANNICK
LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
IMPASSE
DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
LAURENT
BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
DE
LA VOLIÈRE
KRISTELLE
GROULX
CYR
GOUIN
CYR
AVERY
LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
LA-
COSTE
CARON
IRWIN
DUREAULT
GODUE
P
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PLACE
D'ARTOIS
PLACE
DE LA PROVEDENCE
PLACE DE
TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
AUGER
BEAUFORT
GINCE
PRINCIPALE
PRINCIPALE
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ARD
SIMONDS SUD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ALEXANDRE-DUMAS
CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
PAUL
BERNARD-
LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
DE
L'ASSOMPTION
JO-
GUES
NOTRE-DAME
COWIE
EMPIRE
SAINT-
GEORGES
VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
MOUNTAIN
LONG
LYMAN
CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
GLEN
PRINCE
BRADFORD
YOUNG
CITY
DRUMMOND
D'OTTAWA
DE LA
GARE
ABERDEEN
PLACE
DU LAC
DENISON EST
JEANNE-
D'ARC
ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
PHOENIX
SAINT-CHARLES
NORD
GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
PARÉ
BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
CHARRON
LORNE
ELGIN
ÉLISABETH
DUFFERIN
COURT
SHERBROOKE
NOËL-
BLAIS
CHURCH
ELM
SAINT-MICHEL
JACQUES-
CARTIER
GROVE
DES PINS
FAIRFIELD
BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
IBERVILLE
LAFLAMME
DE
DIEPPE
MULLIN
LANSDOWNE
BOUL. ROBERT
DU NÉNUPHAR
DE L'IRIS
DE LA LOBÉLIE
VIAU
DELA-
NEY
SWETT
ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
FORGET
LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
LEGROS
JOBIN
BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
RIENDEAU
LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
OSTIGUY
LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
OUEST
GILLES-
VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
PLACE
ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
RA CHEL
BÉGIN
BER NIER
LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
JUNEAU
SAINTE-CÉCILE
RANG 9 EST
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
RANG 9 OUEST
D
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OU
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DUFFERIN
DUFFERIN
DE LÉVIS
LEGGETT
DE LÉVIS
RANG 11
DE MARIEVILLE
GÉRARD
DESLANDES
BOULE
VARD
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HONORAT-
LUSSIER
BOUL. LE CLERC OUEST
DE VAUDREUIL
ST-ÉTIENNE
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GINCE
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D
ES
CHÊNE
S
ROUTE JEAN-LAPIERRE
CHEMIN GAGNÉ
CHEMIN RENÉ
RANG 10 OUEST
MA
RIE
-JOS
ÉE
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LA
POTEN TILLE
B
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CHEMIN DESLAURIERS
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DE L'ESTRIE
J.-A.-NADEAU
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PAUL-ÉMILE
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HUBER
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CY
G
N
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S
DE GATINEAU
DE NORMANDIN
FE
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N
A
N
D
E
L
LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
BO
IS
S
E
A
U
DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
P
A
T
R
I
CK
-HA
CKET
T
HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
OU
R
JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
DU MONT-BROME
DU MONT-S
A
I
NT-BRUN
O
DU MONT-
BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
DU
M
O
NT-S
HEFFORD
DU
MONT-M
É
GANTIC
DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
PA
TRI
CK-
H
AC
KE
TT
GEORG
E
-M
.-ABBOTT
FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
MARS
H
A
L
L
DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
D
E
B
RI
G
H
AM
IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
ADÉLA
RD
-FLIB
OTTE
PHILI
PPE
-PA
R
ISE
AULT
LOUI
S
-A.-M
ON
DOU
FORGET
IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
MONK
DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
RAY
M
OND-HÉROUX
DE REPENTIGNY
DE RICHMOND
DE JONQUIÈRE
DE JONQUIÈRE
GUERTIN
HA
RLOW-
M
I
NER
BOUL. INDUSTRIEL
SAIN
T-
C
HA
R
LE
S SUD
SAINT-JACQUES
DU
VERBE-DI
V
IN
GERMAINE-GUÈVREMONT
RÉJANE-LABERGE
LÉA-ROBACK
THÉRÈSE-
CASGRAIN
KAREL-VELAN
"
"
"
"
Pôle
commercial
Parc
industriel
"
H
CAMPING
GOLF
Q
CAMPING
Q
CAMPING
Q
MOBILITÉ
ACTIVE
0
500
1 000
250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_CourtTerme_Annee_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
Auteur : nturgeon
Ce plan n'a aucun caractère officiel et n'a pas de valeur juridique.
Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
COURT TERME
2027
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable 2026
Type d'ouvrage
Voie cyclable projetée 2027
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Bande cyclable
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
28
Annexe X
Inventaire des réseaux projetés à court terme (0 à 5 ans)
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Accès Mont-Brome @ Mont-Shefford
Mont-Brome
Mont-Shefford
Piste multifonctionnelle (protégée)
85
-
$
2023
Avery
Robert
Trépanier
Accotement asphalté
485
10 $
4 850 $
2023
Bernard
Montérégiade
Cowie
Piste multifonctionnelle (protégée)
1900
-
$
2023
Boivin
Saint-Hubert
Lord
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
150
1 000 $
150 000 $
2023
Bousquet
Forand
Bernard
Piste multifonctionnelle (protégée)
780
-
$
2023
Cygnes
Hirondelles
Horizon
Chaussée désignée
105
10 $
1 050 $
2023
David-Bouchard
Saint-Hubert
Dufferin
Piste multifonctionnelle en site propre
715
1 675 $
1 197 625 $
2023
David-Bouchard
Dufferin
Horizon
Piste multifonctionnelle en site propre
520
1 675 $
871 000 $
2023
Fournier
École l'Envolée
Maisonneuve
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
80
-
$
2023
Francis-Gilmour
Richard-Frost
Patrick-Hackett
Chaussée désignée
315
10 $
3 150 $
2023
Hirondelles
9e rang
Cygnes
Chaussée désignée
730
10 $
7 300 $
2023
Horizon
Cygnes
David-Bouchard
Chaussée désignée
100
10 $
1 000 $
2023
John-Manners
Patrick-Hackett
Pionniers
Chaussée désignée
165
10 $
1 650 $
2023
Leclerc Est
Saint-Michel
Allan
Bande cyclable
210
20 $
4 200 $
2023
Leclerc Est
Allan
Drummond
Bande cyclable
370
20 $
7 400 $
2023
Lord
Boivin
Parc
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
160
1 000 $
160 000 $
2023
Mairie
Saint-Hubert
Prairie
Accotement asphalté
625
10 $
6 250 $
2023
Maisonneuve
Fournier
Saint-Urbain
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
275
-
$
2023
Mont-Saint-Hilaire
Mountain
Mont-Shefford
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
220
-
$
2023
Monty
St-Hubert
St-Jude N
Chaussée désignée
1715
10 $
17 150 $
2023
Oliviers
Noyers
Route des champs
Chaussée désignée
1060
10 $
10 600 $
2023
Parc Miner
Parc
Principale
Piste multifonctionnelle en site propre
185
1 675 $
309 875 $
2023
Prairie
Mairie
9e rang Ouest
Chaussée désignée
135
10 $
1 350 $
2023
Robert
#280 (nouvelle école)
Avery
Piste multifonctionnelle (protégée)
265
1 075 $
284 875 $
2023
Robert
#280 (nouvelle école)
Trépanier
Accotement asphalté
470
10 $
4 700 $
2023
Robinson Nord
Bourget Ouest
Cabana
Piste multifonctionnelle (protégée)
310
1 075 $
333 250 $
2023
Robinson Sud
Parc Pelletier
Léon-Harmel
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
200
25 $
5 000 $
2023
Robitaille
Écoliers
Trépanier
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
500
500 $
250 000 $
2023
Saint-Hubert
Leclerc Ouest
York
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
120
1 000 $
120 000 $
2023
Saint-Hubert
York
Boivin
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
280
1 000 $
280 000 $
2023
LONGUEUR 2023
13.3 km
TOTAL 2023
4 040 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
COURT TERME (0 à 5 ans)
2023
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
9e rang
Prairie
Dufferin
Accotement asphalté
350
11 $
3 850 $
2024
9e rang
Dufferin
Parc Jérémia-Duhamel
Accotement asphalté
625
11 $
6 875 $
2024
Accès
Robitaille
École Eurêka
Piste multifonctionnelle en site propre
85
1 709 $
145 265 $
2024
Alexandra
Lorne
Mountain
Chaussée désignée
105
11 $
1 155 $
2024
Avery
Robitaille
Robert
Piste multifonctionnelle (protégée)
160
1 097 $
175 520 $
2024
Beauport
9e rang Est
Bécancour
Chaussée désignée
1085
11 $
11 935 $
2024
Bernier
Calixa-Lavallée
Saint-Hubert
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
190
26 $
4 940 $
2024
Bourget Est
Dufferin
Gérard-Goulet
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
930
26 $
24 180 $
2024
Bourget Ouest
Évangéline
Desjardins N
Bande cyclable
680
21 $
14 280 $
2024
Bourget Ouest
Desjardins N
Saint-Hubert
Bande cyclable
930
21 $
19 530 $
2024
Bourget Ouest
Saint-Hubert
Dufferin
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
740
26 $
19 240 $
2024
Brébeuf
Notre-Dame
Principale
Chaussée désignée
240
11 $
2 640 $
2024
Cabana
Robinson Nord
Langlois
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
170
26 $
4 420 $
2024
Court
Principale
Victoria
Piste multifonctionnelle (protégée)
130
1 097 $
142 610 $
2024
Déragon
Bourget Ouest
Érables
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
105
26 $
2 730 $
2024
Dufferin
Ottawa
Victoria
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
45
26 $
1 170 $
2024
Elm
Elgin
Saint-Michel
Chaussée désignée
510
11 $
5 610 $
2024
Georges-Cros
Industriel
Montérégiade
Accotement asphalté
360
11 $
3 960 $
2024
George-Slack
J.-Wurtele
John-Dwyer
Chaussée désignée
500
11 $
5 500 $
2024
Gérard-Goulet
Bourget Est
Parc Terry-Fox
Chaussée désignée
210
11 $
2 310 $
2024
Harvey
Léger
J.-Wurtele
Chaussée désignée
540
11 $
5 940 $
2024
Industriel
Simonds Sud
Georges-Cros
Accotement asphalté
1500
11 $
16 500 $
2024
Industriel
Georges-Cros
Jean-Lapierre
Accotement asphalté
1440
11 $
15 840 $
2024
J.-Wurtele
Harvey
George-Slack
Chaussée désignée
130
11 $
1 430 $
2024
La Fontaine
Saint-Hubert
Paré
Bande cyclable
420
21 $
8 820 $
2024
Langlois
Bourget Ouest
Tennis Saint-Luc
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
240
26 $
6 240 $
2024
Léger
Palmer-Cox
Harvey
Chaussée désignée
340
11 $
3 740 $
2024
Léger
Harvey
Cul-de-sac
Chaussée désignée
520
11 $
5 720 $
2024
Léon-Harmel
Simonds Sud
Saint-Urbain
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
670
-
$
2024
Léon-Harmel
Saint-Urbain
Robinson Sud
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
420
26 $
10 920 $
2024
Long
Montérégiade
Golf Miner
Chaussée désignée
220
11 $
2 420 $
2024
Lorne
Traverse (Elm)
Alexandra
Chaussée désignée
270
11 $
2 970 $
2024
Mountain
Vittie
Robitaille
Piste multifonctionnelle (protégée)
170
-
$
2024
Notre-Dame
Albert
Saint-Antoine Sud
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
530
1 020 $
540 600 $
2024
Ottawa
Dufferin
Mountain
Bande cyclable
150
21 $
3 150 $
2024
Reynolds
Bourget Ouest
Monty
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
860
26 $
22 360 $
2024
Robitaille
Old Shefford
Montérégienne
Piste multifonctionnelle (protégée)
340
250 $
85 000 $
2024
Saint-François
Georges-Cros
Irwin
Bande cyclable
505
21 $
10 605 $
2024
Saint-Hubert
David-Bouchard
Leclerc Ouest
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
1475
1 479 $
2 181 525 $
2024
Saint-Jacques
Accès Église Saint-Georges
Saint-Joseph
Bande cyclable
300
21 $
6 300 $
2024
Saint-Jacques
Saint-Joseph
Cégep
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
75
1 632 $
122 400 $
2024
Saint-Urbain
Léon-Harmel
Maisonneuve
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
340
-
$
2024
Simonds Sud
Route des champs
Léon-Harmel
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
130
-
$
2024
Victoria
Court
Dufferin
Bande cyclable
200
21 $
4 200 $
2024
York
Saint-Hubert
Paré
Bande cyclable
415
21 $
8 715 $
2024
York
Paré
Cartier
Bande cyclable
200
21 $
4 200 $
2024
LONGUEUR 2024
20.6 km
TOTAL 2024
3 670 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
COURT TERME (0 à 5 ans)
2024
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Alfred-Pellan
Auguste-Renoir
Cul-de-sac
Chaussée désignée
670
12 $
8 040 $
2025
Auguste-Renoir
Claude-Monet
Alfred-Pellan
Chaussée désignée
130
12 $
1 560 $
2025
Barr
Saint-Michel
Cedar
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
80
27 $
2 160 $
2025
Bergeron Est
Mountain
Pierre-Laporte
Accotement asphalté
440
12 $
15 000 $
20 280 $
2025
Bergeron Ouest
Saint-Charles Sud
Mountain
Accotement asphalté
1985
12 $
15 000 $
38 820 $
2025
Boivin
Cartier
Dufferin
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
270
27 $
7 290 $
2025
Cartier
York
Boivin
Chaussée désignée
275
12 $
3 300 $
2025
Cedar
Barr
Drummond
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
290
27 $
150 000 $
157 830 $
2025
Charron
Boivin
École Sainte-Famille
Chaussée désignée
50
12 $
600 $
2025
Claude-Monet
Paul-Émile-Borduas
Auguste-Renoir
Chaussée désignée
165
12 $
1 980 $
2025
Cowie
St-Vallier
St-Jean-Baptiste
Bande cyclable
90
22 $
30 000 $
31 980 $
2025
Cyprien-St-Pierre
Jodoin
Paul-Émile-Borduas
Chaussée désignée
100
12 $
1 200 $
2025
Denison Est
Lac, du
Glen
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
110
1 041 $
500 000 $
614 510 $
2025
Denison Ouest
Le Corbusier
Casavant
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
395
27 $
10 665 $
2025
Dieppe
Louis-Hébert
Leclerc Est
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
110
27 $
2 970 $
2025
Georges-Cros
Saint-François
Verbe-Divin
Chaussée désignée
85
12 $
1 020 $
2025
Glen
Vittie
Denison Est
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
375
-
$
2025
Irwin
Lindor
Route des champs
Accotement asphalté
630
12 $
7 560 $
2025
Irwin
Lindor
Saint-François
Accotement asphalté
1140
12 $
13 680 $
2025
Jodoin
Simonds Sud
Cyprien-St-Pierre
Chaussée désignée
375
12 $
4 500 $
2025
Lac, du
Denison Est
Estriade
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
100
1 041 $
104 100 $
2025
Langlois
Cabana
Principale
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
420
27 $
800 000 $
811 340 $
2025
Laval Sud
Notre-Dame
Sainte-Marie
Piste multifonctionnelle (protégée)
395
1 119 $
442 005 $
2025
Le Corbusier
Simonds Sud
CRIF
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
370
27 $
9 990 $
2025
Le Corbusier
CRIF
Denison Ouest
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
85
1 665 $
141 525 $
2025
Leclerc Est
Dufferin
Providence
Bande cyclable
200
22 $
4 400 $
2025
Leclerc Ouest
Langlois
Dufferin
Bande cyclable
1800
22 $
39 600 $
2025
Louis-Hébert
Providence
Dieppe
Chaussée désignée
1010
12 $
12 120 $
2025
Mountain
Richard-Frost
Simonds Sud
Accotement asphalté
890
12 $
10 680 $
2025
Mountain
Simonds Sud
Meloche
Chaussée désignée
830
12 $
9 960 $
2025
Notre-Dame
Laval Sud
Robinson Sud
Piste multifonctionnelle (protégée)
120
1 119 $
134 280 $
2025
Paré
Leclerc Ouest
La Fontaine
Bande cyclable
130
22 $
2 860 $
2025
Paul-Émile-Borduas
Cyprien-St-Pierre
Claude-Monet
Chaussée désignée
285
12 $
3 420 $
2025
Prés
Guertin
Roche
Accotement asphalté
680
12 $
8 160 $
2025
Robinson Sud
Horner
Cowie
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
85
1 041 $
88 485 $
2025
Robinson Sud
Cowie
Pont
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
160
1 041 $
166 560 $
2025
Robinson Sud
Léon-Harmel
Sainte-Rose
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
1005
27 $
27 135 $
2025
Robitaille
Mountain
Old Shefford
Piste multifonctionnelle (protégée)
250
-
$
2025
Robitaille
Pierre-Laporte
Écoliers
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
95
1 041 $
98 895 $
2025
Saint-Charles Sud
Simonds Sud
Bergeron Ouest
Accotement asphalté
2420
12 $
29 040 $
2025
Sainte-Rose
Robinson Sud
Decelles
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
115
27 $
3 105 $
2025
Sainte-Rose
Decelles
Saint-Vallier
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
490
27 $
13 230 $
2025
Saint-François
Irwin
Simonds Sud
Bande cyclable
325
22 $
7 150 $
2025
Saint-François
Simonds Sud
Saint-Urbain
Bande cyclable
975
22 $
21 450 $
2025
Saint-François
Saint-Urbain
Robinson Sud
Bande cyclable
420
22 $
9 240 $
2025
Saint-Jean-Baptiste
Maisonneuve
Cowie
Bande cyclable
910
22 $
20 020 $
2025
Saint-Vallier
Maisonneuve
Industriel
Bande cyclable
1640
22 $
36 080 $
2025
Simonds Sud
Le Corbusier
St-Charles S
Bande cyclable
1170
22 $
25 740 $
2025
LONGUEUR 2025
25.2 km
TOTAL 2025
3 220 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
COURT TERME (0 à 5 ans)
2025
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Fournier
Simonds Sud
École l'Envolée
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
650
500 $
325 000 $
2026
Industriel
Simonds Sud
Saint-Vallier
Bande cyclable
440
23 $
10 120 $
2026
Lemieux
Denison Est
Robitaille
Piste multifonctionnelle (protégée)
995
1 142 $
1 136 290 $
2026
Mairie
Saint-Jude N
Terrebonne
Accotement asphalté
345
13 $
4 485 $
2026
Mountain
Old Shefford
Richard-Frost
Piste multifonctionnelle (protégée)
325
-
$
2026
Old Shefford
Robitaille
Mountain
Piste multifonctionnelle (protégée)
230
1 142 $
262 660 $
2026
Parc Louis-Choinière
Gatineau
Principale
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
300
100 $
30 000 $
2026
Robinson Sud
Pont
Fortin
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
620
28 $
17 360 $
2026
Robitaille
Trépanier
Lemieux
Accotement asphalté
1030
13 $
13 390 $
2026
Saint-Jude N
David-Bouchard
Mairie
Piste multifonctionnelle (protégée)
970
1 142 $
1 107 740 $
2026
LONGUEUR 2026
6 km
TOTAL 2026
2 910 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
COURT TERME (0 à 5 ans)
2026
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Accès Mont-Brome @ futur parc
Mont-Brome
Futur parc
Piste multifonctionnelle (protégée)
380
-
$
2027
Casavant
Montée des Seigneurs
Cyr
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
200
1 084 $
216 800 $
2027
Cyr
Casavant
Terasse Girouard
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
370
1 084 $
401 080 $
2027
Parc Pelletier
Principale
Robinson Sud
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
90
1 733 $
155 970 $
2027
Parc Victoria
Dufferin
Elgin
Piste multifonctionnelle en site propre
320
1 815 $
580 800 $
2027
LONGUEUR 2027
1.4 km
TOTAL 2027
1 360 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
COURT TERME (0 à 5 ans)
2027
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
29
Annexe XI
Carte des réseaux projetés à long terme (5 à 15 ans)
COWIE
RANG 11
PRINCIPALE
DUFFERIN
LISE
RANG 9 EST
CHEMIN MILTON
WILLY
FRÉCHETTE
CHEMIN RENÉ
MONTY
RANG 9 OUEST
IRWIN
SAINT-HUBERT
FORAND
RANG 10 OUEST
CHEMIN VIENS
DE MILAN
CHEMIN GIARD
FERLAND
RÉJEAN
ROLLAND
DESJARDINS NORD
NARCISSE-MORISSETTE
JUTRAS
CHEMIN BEAUDRY
RANG 10 EST
JOHN-STROM
LEBLANC
POITRAS
BOYER
DES OLIVIERS
DE BEAUPORT
DESLANDES
SAINT-JUDE NORD
CONRAD
BERNARD
LABONTÉ
C
H
E
M
IN
B
R
ODEUR
CHEMIN DALE
BOUSQUET
D'ANJOU
GÉRARD
MARTIN
JEANNINE
DE TERREBONNE
BARRÉ
NICOLE
DANIEL
ANNETTE
REYNOLDS
D'ORLY
DE VIMONT
LINDOR
DE MASSON
LAURENCE
DE VARENNES
WOSSIDLO
LEGGETT
DU BOIS DE BOULOGNE
MAURICE
DE TRACY
DE LA PRAIRIE
DE L'ACADIE
CARMEN
DES PLUVIERS
DE BOISJOLI
DES LILAS
D'OKA
BISSON
DE MARIEVILLE
ROGER
YVON
DES PERDRIX
DE LÉVIS
DES AIGLES
DE GATINEAU
DES NOYERS
LALONDE
DES CYGNES
DE LA BAIE
DE CHAMBLY
SAINT-JUDE SUD
DE MIRABEL
DES ALOUETTES
RAINVILLE
DE LA SARRE
DES GRIVES
D'ALMA
MARCOUX
DUPUIS
DE CHICOUTIMI
BESSETTE
D'ONTARIO
DU MONT-ROYAL
ROBICHAUD
DE CAPLAN
TÉTRO
DE LA COLLINE
LEDUC
DE MISTASSINI
DE MATANE
DES PEUPLIERS
DE NORMANDIN
DE MONTEBELLO
ARISTIDE
LESAGE
DE DESBIENS
DE BELOEIL
DE DUNHAM
JOSEPH-DION
DES PÉLICANS
D'ARVIDA
DE DELSON
DES FRÊNES
CARRIER
DE BONSECOURS
JEANNE
DUMOULIN
DESMARAIS
D'ORLÉANS
D'OUTREMONT
DES GOÉLANDS
DE BERTHIER
DES MÉLÈZES
DES TILLEULS
DE LABELLE
DE TROIS-RIVIÈRES
CLAUDE
DE
TÉMISCAMINGUE
DE LANORAIE
DE TADOUSSAC
DE LAUZON
DE L'ÉMÉRILLON
DE COURCELLES
DE TOURVILLE
D'AMQUI
DE LA
PROMENADE
DES SAULES
DES COLOMBES
DE CABANO
EST ELLE
DE NICOLET
DE MONTMAGNY
D
E
V
ER
CHÈRES
DE NOYAN
VÉRONIQUE
LAJEUNESSE
DES BOIS-FRANCS
DE NORANDA
SAINT-ONGE
DE BOISBRIAND
DE BOISCHATEL
JOCELYNE
DE MANSEAU
DE SILLERY
D'ARGENTEUIL
DE TÉMISCOUATA
AIMÉ
PRÉVERT
DE MONTPELLIER
CLÉMENT
DE BONAVENTURE
DE MASKINONGÉ
DE NEUFCHÂTEL
AZARIE-CÔTÉ
DES MARTINETS
DE DORVAL
DE L'ISLET
DE MARICOURT
GENEVIÈVE
DE MONTMORENCY
PARENT
DE THURSO
DE BOIS-DES-FILION
DES ORMES
DE GASPÉ
COURTEMANCHE
DES MERISIERS
DES BOU-
LEAUX
DE BÉTHANIE
GISÈLE
ISIDORE
DE
VENISE
DES PIVERTS
DE BROSSARD
MARIE-CHANTAL
DE ROBERVAL SUD
DE TASCHEREAU
DE DOLBEAU
DES
MÉSANGES
DE
VAL-D'OR
DE LA CONCORDE
DE
MINGAN
DES
FAUVETTES
DES
MOUETTES
DU JARDIN ARTCAD
DE SOREL
CLAUDETTE
DES
PINSONS
PLACE DE
LA BAIE
DE
LONGUEUIL
DES ROUGES-
GORGES
PLACE
LUSSIER
DE
MEL-
BOURNE
PLACE
DE LA PAIX
DE BEAUPORT
DE DANVILLE
DES MARRONNIERS
DE
MASCOUCHE
DE BEAUHARNOIS
DE BEAUPRÉ
PLACE
DES AIGLES
PLACE DES
PLUVIERS
DE CHARNY
DE CANDIAC
DE CHAMPLAIN
DE LACHINE
DE ROUYN
DE RICHMOND
DE VERSAILLES
NOR MAND
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LACOLLE
DE LACHUTE
PLACE DE LACOLLE
PLACE DE LACHUTE
PLACE DE LA SARRE
DE VILLEROY
DES HÊTRES
DE
VANIER
HILLVIEW
WALLACE
CÔTÉ
FULLER
KING
LAURION
C
A
L
I
X
A
-
LA
V
ALLÉE
CHEMIN BEAUDRY
CYPRIEN-ST-PIERRE
DE L'IRIS
DE LA
V
ÉNERIE
LÉGER
DE
L'ESPLA-
NADE
BRUNELLE
BENOÎT
VITTIE
MARQUIS
D'OLD SHEFFORD
BRUCE
MILLER
MOUNTAIN
NEIL
GUERTIN
LEMONDE
DES PRÉS
SAINT-CHARLES SUD
DENISON OUEST
GUERTIN
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
PHILIPPE-KENNES
W
A
Y B
AC
K
DU BOISÉ
IMPASSE
DU BUISSON
DES SABLES
DES
GALETS
IMPASSE
DU TERRIER
DE LA ROCHE
DE LA CLAIRIÈRE
ANTOINE-PLAMONDON
MARTEL
BEAULIEU
CHRISTOPHE-
COLOMB
IMPASSE
DE LA ROSERAIE
CLAUDE-MONET
RODIN
JORDI-BONET
MARIE-ANGE
COULOMBE
CORMIER
ALFRED-PELLAN
CARRÉ
CHARLEVOIX
IMPASSE
DU BOISÉ
IMPA
S
SE DE
S
S
A
BLES
PAUL-ÉMILE
-BORDUAS
RAYMOND
LIMITE VILLE DE BROMONT
LIMITE VILLE DE GRANBY
LESSARD
CHAPUT
BROSSEAU
DE LUCERNE
SCOTT
BERGERON OUEST
MARION
DE DIJON
DU
R
E
M
B
U
C
HER
DU
C
H
E
S
NEAU
BERGERON EST
MORIN
MARI-
NELLI
MORIN
BERGERON EST
DU TAYAUT
PLACE
DU RENARD
ATKINS
MOUNTAIN
GAUTHIER
PLACE
DU LIÈVRE
BOUL. PIERRE LAPORTE
BONNEAU
FONTAINE
COUPLAND
TOUPIN
LEBRUN
BOUL. PIERRE LAPORTE
BRUCE
BOUSQUET
LORENZO
GEORGES-CROS
BOUL. INDUSTRIEL
DAIGNEAULT
BERNARD
J.-A.-BOMBARDIER
DU LUXEMBOURG
OMER-DESLAURIERS
ANDRÉ-LINE
GEORGES-CROS
VADNAIS
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LAURIE
JONATHAN
KRISTELLE
DELORME
SIMONDS SUD
JODOIN
MITCHELL
SIMONDS SUD
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE VILLE DE GRANBY
PARADIS
LE CORBUSIER
ARMAND
ANNICK
LINDA
CLAUDIA
MATHIEU
IMPASSE
DE LA ROCHE
DE LA VOLIÈRE
MOELLER
LAURENT
BOUL. INDUSTRIEL
BOUL. FORTIN
DE
LA VOLIÈRE
KRISTELLE
GROULX
CYR
GOUIN
CYR
AVERY
LEROUX
SAINT-CHARLES SUD
SAINT-VINCENT
DENISON OUEST
LA-
COSTE
CARON
IRWIN
DUREAULT
GODUE
P
A
S
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PLACE
D'ARTOIS
PLACE
DE LA PROVEDENCE
PLACE DE
TOURAINE
PLACE
DE WINDSOR
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ROUTE JEAN-LAPIERRE
LOISELLE
AUGER
BEAUFORT
GINCE
PRINCIPALE
PRINCIPALE
QU
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ARD
SIMONDS SUD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE ROXTON POND
ALEXANDRE-DUMAS
CHARLEVOIX
BALZAC
CARON
JOFFRE
BEAUMONT
LAURENT
MAILLOUX
BRIGNON
GEMME
MATTON
CARRÉ
ST-JACQUES
SAINT-JACQUES
SAINT- FRANÇOIS
NOTRE-DAME
HORNER
LAVAL SUD
DECELLES
ALBERT
SAINT-DENIS
SAINT-VALLIER
SAINTE-MARIE
ADELAÏDE
MASSÉ
DEMERS
GÉ-
LINAS
BALZAC
PINARD
FOURNIER
MAISONNEUVE
BUSSIÈRE
CADIEUX
GATIEN
DE NICE
TERRASSE
GROULX
BOURGEOIS
CASA-
VANT
LÉVES QUE
BÉLAIR
TERRASSE
GIROUARD
GIROUARD
SAINT-VALLIER
FOURNIER
ST-JEAN-BAPTISTE
OUELLETTE
COWIE
MATTON
SAINT-URBAIN
LAMOUREUX
SAINTE-ROSE
SAINTE-CATHERINE
PLACE
YOUVILLE
DAVID
DESROCHERS
BOUL. PIERRE-LAPORTE
AVERY
PAUL
BERNARD-
LÉVEILLÉ
DENISON EST
DORCHESTER
JEANNE-
MANCE
CLARENCE
SAINT-HUBERT
COURT
SAVAGE
CARTIER
TREM BLAY
DAVIGNON
RODRIGUE
WOL FE
MULLIN
LANDRY
LAVALLÉE
AUTHIER
DE TOULOUSE
BÉLIVEAU
TALBOT
LÉON-HARMEL
DOUVILLE
GUY
MERCIER
MAISONNEUVE
FRONTENAC
RICHELIEU
MERCIER
BOURBEAU
KEMPF
MOELLER
ÉDOUARD
SAINT-RÉMI
SAINTE-
ANGÈLE
LA-
POINTE
CHAPAIS
ROBINSON SUD
RUTHERFORD
SAINTE-ANNE
LAVAL SUD
SAINT-LUC
SAINTE-THÉRÈSE
LAFLÈCHE
CHÉNIER
VIGER
DESJARDINS
SUD
LAROCQUE
MARCEL
CRÉMAZIE
GUY
BOUL. PIE-IX
BRETON
BOUL. PELLETIER
LÉON-HARMEL
LAVAL NORD
ROBINSON SUD
PICARD
DE
CHÂTEAUGUAY
PARADIS
GAUVIN
HARVEY
IMPASSE
DES POMMETIERS
GUILLETTE
VAILLANCOURT
DES FLORALIES
DES CIMES
POULIN
LÉGER
HARVEY
LEMOYNE
PALMER-COX
HOULE
WINCHESTER
LALLIER
TRÉPANIER
LEHOUX
JULES-CREVIER
DU GÉRANIUM
DE L'ÉCHINACÉE
DU RUBANIER
DE LA SAGITTAIRE
DU NÉNUPHAR
DE LA PASSIFLORE
DU PÉTUNIA
HÉBERT
SIMONDS SUD
TOULOUSE-LAUTREC
MELOCHE
PICOTTE
CHOINIÈRE
MARCHAND
FABI
IMPASSE
DES CHAMPS
ROBITAILLE
SAINT- CHARLES SUD
DE
L'ASSOMPTION
JO-
GUES
NOTRE-DAME
COWIE
EMPIRE
SAINT-
GEORGES
VICTORIA
JOHNSON
DENISON OUEST
SAINT-JACQUES
MOUNTAIN
LONG
LYMAN
CAIRNS
BELMONT
PAYNE
KENT
GLEN
PRINCE
BRADFORD
YOUNG
CITY
DRUMMOND
D'OTTAWA
DE LA
GARE
ABERDEEN
PLACE
DU LAC
DENISON EST
JEANNE-
D'ARC
ALEXANDRA
SAINT-PAUL
RACINE
BRÉBEUF
PHOENIX
SAINT-CHARLES
NORD
GILL
BOUL. LORD
SAINT- ANTOINE NORD
VILLENEUVE
BOIVIN
DUVERNAY
LAURIER
SAINT-JEAN
YORK
PARÉ
BOUL. LECLERC OUEST
BOUL. MONTCALM
SAINT-LOUIS
CHARRON
LORNE
ELGIN
ÉLISABETH
DUFFERIN
COURT
SHERBROOKE
NOËL-
BLAIS
CHURCH
ELM
SAINT-MICHEL
JACQUES-
CARTIER
GROVE
DES PINS
FAIRFIELD
BEACON
SAINT- ANDRÉ OUEST
SAINT- ANDRÉ EST
IBERVILLE
LAFLAMME
DE
DIEPPE
MULLIN
LANSDOWNE
BOUL. ROBERT
DU NÉNUPHAR
DE L'IRIS
DE LA LOBÉLIE
VIAU
DELA-
NEY
SWETT
ALEXANDRA
BIENVENUE
DE LA
PONTÉDÉRIE
BERGERON EST
LEMIEUX
COUTURE
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE CANTON DE SHEFFORD
DANDURAND
FORGET
LEMIEUX
IMPASSE
DE LA CLAIRIÈRE
LEGROS
JOBIN
BOURBONNIÈRE
MARCIL
BEAUVAIS
ROBITAILLE
ROUTE 112
RIENDEAU
LEMIEUX
MARCIL
GRONDIN
OSTIGUY
LASNIER
PRINCIPALE
SAINT-JUDE NORD
CHAPLEAU
DE TOULOUSE
ÉVANGÉLINE
MOREAU
SAINT-GABRIEL
LANGLOIS
CABANA
ROBINSON NORD
BOURGET
OUEST
GILLES-
VIGNEAULT
CHARLES-
DAUDELIN
BOURASSA
ROBINSON NORD
DE BIENVILLE
PLACE
ÉVANGÉLINE
JEAN-TALON
MÉNARD
BOUCHARD
LANGLOIS
BELCOURT
DEBUSSY
PAUL-COMTOIS
DESJARDINS NORD
BERTRAND
FOCH
PAPINEAU
ROY
FRÉCHETTE
REYNOLDS
SAINT-VIATEUR
DES ÉRABLES
LA FONTAINE
DÉRAGON
BOURGET OUEST
BÉRARD
ST-VIATEUR OUEST
ST-VIATEUR EST
RA CHEL
BÉGIN
BER NIER
LAURIER
LOUIS-HÉBERT
DE LA PROVIDENCE
DE
WINDSOR
DUFFERIN
GANNON
ALBANI
VERDON
SAVAGE
BABIN
DE FATIMA
PLACE
CALIXA-
LAVALLÉE
DORION
GOYETTE
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
DUBÉ
DE LA
PROVIDENCE
BEAUREGARD
DU DIAMANT
DE L'OPALE
DRUMMOND
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
ÉDOUARD-ROUSSEAU
LIMITE VILLE DE GRANBY
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-PAUL-D'ABBOTSFORD
LIMITE MUNICIPALITÉ DE SAINT-ALPHONSE DE GRANBY
MESSIER
DE NORMANDIE
DE STRASBOURG
DE CHAM-
PAGNE
JEAN-LOUIS-BOUDREAU
TRÉPANIER
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AUTOROUTE DES CANTONS-DE-L'EST
AVENUE DU PARC
THÉO DORE-
AUBIN
DENIS-
JUNEAU
SAINTE-CÉCILE
RANG 9 EST
BOUL. DAVID-BOUCHARD NORD
RANG 9 OUEST
D
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DUFFERIN
DUFFERIN
DE LÉVIS
LEGGETT
DE LÉVIS
RANG 11
DE MARIEVILLE
GÉRARD
DESLANDES
BOULE
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DES HAUTS-BOIS
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HONORAT-
LUSSIER
BOUL. LE CLERC OUEST
DE VAUDREUIL
ST-ÉTIENNE
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GINCE
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CHÊNE
S
ROUTE JEAN-LAPIERRE
CHEMIN GAGNÉ
CHEMIN RENÉ
RANG 10 OUEST
MA
RIE
-JOS
ÉE
CHEMIN DE LA GRANDE LIGNE
DE LA
POTEN TILLE
B
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C
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U
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CHEMIN DESLAURIERS
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DE L'ESTRIE
J.-A.-NADEAU
LEROUX
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PAUL-ÉMILE
-BORDUAS
S
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HUBER
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DE TROIS-PIST
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AUGUSTE
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NOIR
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CY
G
N
E
S
DE GATINEAU
DE NORMANDIN
FE
R
N
A
N
D
E
L
LAC BOIVIN
RÉSERVOIR
LEMIEUX
LIMITE MUNICIPALITÉ D'ANGE-GARDIEN
LIMITE VILLE DE GRANBY
IMPASSE
DE LA BLEUETIÈRE
DU JADE
DU SAPHIR
DE VILLE-MARIE
ARCHAMBAULT
DE MONT-JOLI
ARTHUR-LALIBERTÉ
SHELDON-ROSS
DE DESSAU
BAUHAUS
JOSEPH-LAPIERRE
ARTHUR-DUROCHER
DE WEIMAR
SAINT-JUDE SUD
BO
IS
S
E
A
U
DE MILAN
DE MATAGAMI
DE PROVENCE
DE BRETAGNE
DE
BOURGOGNE
GÉRARD GOULET
DE ROBERVAL NORD
DES PÈRES
DU SÉMINAIRE
DU SÉMINAIRE
A-KNOBLOCH
CARON
GEORGES-CROS
FOCH
DES PÈRES
IMPASSE
CONSTANT-TRUDEL
DE L'HÉMÉROCALLE
DE L'HÉMÉROCALLE
DE LA PRIMEVÈRE
DE L'ANÉMONE
DE LA PASSIFLORE
DU CHÈVREFEUILLE
DU NOISETIER
YVAN-DUQUETTE
SAINT-PATRICK
DES ÉCOLIERS
GEORGE-SLACK
J.-WURTELE
DE L'HIBISCUS
DU DAHLIA
JOHN-DWYER
JOHN-DWYER
RICHARD-FROST
P
A
T
R
I
CK
-HA
CKET
T
HENRY-CALDWELL
FRANCIS-GILM
OU
R
JOHN-MANNERS
DES MONTÉRÉGIENNES
DU MONT-BROME
DU MONT-S
A
I
NT-BRUN
O
DU MONT-
BROME
DU MONT-SAINT-GRÉGOIRE
DU
M
O
NT-S
HEFFORD
DU
MONT-M
É
GANTIC
DU MONT-SAINT-HILAIRE
DU MONT-YAMASKA
PA
TRI
CK-
H
AC
KE
TT
GEORG
E
-M
.-ABBOTT
FRANCIS-GILMOUR
HENRY-CALDWELL
MARS
H
A
L
L
DES PIONNIERS
JAMES-A.-TOMKINS
ARTHUR-DANIS
D
E
B
RI
G
H
AM
IMPASSE
DE BERRY
DES ÉCOLIERS
DES
COMMISSAIRES
DES
COLLÉGIENS
ÉMILE-QUENNEVILLE
ADÉLA
RD
-FLIB
OTTE
PHILI
PPE
-PA
R
ISE
AULT
LOUI
S
-A.-M
ON
DOU
FORGET
IMPASSE
BELMONT
MONTÉE DES SEIGNEURS
DES ÉCUYERS
GILLES-CADORETTE
HENRY-CARLETON-
MONK
DE LA PATRIE
DE LACOLLE
BERGERON OUEST
DE L'ALBATROS
DE L'ALBATROS
DU PARCOURS
DU PARCOURS
DE L'OISELET
DE L'OISELET
RAY
M
OND-HÉROUX
DE REPENTIGNY
DE RICHMOND
DE JONQUIÈRE
DE JONQUIÈRE
GUERTIN
HA
RLOW-
M
I
NER
BOUL. INDUSTRIEL
SAIN
T-
C
HA
R
LE
S SUD
SAINT-JACQUES
DU
VERBE-DI
V
IN
GERMAINE-GUÈVREMONT
RÉJANE-LABERGE
LÉA-ROBACK
THÉRÈSE-
CASGRAIN
KAREL-VELAN
"
"
"
"
Pôle
commercial
Parc
industriel
"
H
CAMPING
GOLF
Q
CAMPING
Q
CAMPING
Q
MOBILITÉ
ACTIVE
0
500
1 000
250
Mètres
¨
ÉCHELLE
1:15 000
Chemin du document : N:\5000_GestionReseauRoutierInfrastructures\5300_TransportUtilitesPubliques\5310_Transports\5313_PistesCyclables\MobiliteActive\PlanTravail_ST\MobiliteActive_Detaillee_LongTerme_36x46.mxd
Date de création: 2023-04-13
Source: Base de données géomatique de la Ville de Granby
Auteur : nturgeon
Ce plan n'a aucun caractère officiel et n'a pas de valeur juridique.
Il est transmis sous réserve et n'engage en rien la responsabilité
de la Ville de Granby et de ses employé(e)s, quant à la fiabilité,
à l'exactitude et à la mise à jour des données cartographiques.
PLAN DE TRAVAIL
VOIES CYCLABLES
LONG TERME
2028 à 2037
Légende
"
" Lien intermunicipal
Bâtiment d'intérêt
Proposé
Segment de rue
Type de route
Locale
Collectrice
Artère
Autoroute
Voie cyclable existante jusqu'en 2027
Type d'ouvrage
Voie cyclable projetée long terme
Type d'ouvrage
Secteur Centre-Ville
Futur
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Bande cyclable
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Chaussée désignée
Accotement asphalté
Piste cyclable bidirectionnelle sur rue (marquage)
Piste multifonctionnelle sur rue (marquage)
Piste cyclable unidirectionnelle en site propre
Piste cyclable bidirectionnelle en site propre
Piste multifonctionnelle en site propre
Piste cyclable unidirectionnelle protégée
Piste cyclable bidirectionnelle protégée
Piste multifonctionnelle protégée
Bande cyclable
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
30
Annexe XII
Inventaire des réseaux projetés à long terme (5 à 15 ans)
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Accès
Oiselet
Milton (R-137)
Piste multifonctionnelle en site propre
230
1 852 $
425 960 $
2028
Robinson Sud
Terrasse Girouard
Fortin
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
220
1 106 $
243 320 $
2028
Simonds Sud
de Bourgogne
Léger
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
620
1 106 $
685 720 $
2028
LONGUEUR 2028
1.1 km
TOTAL
1 360 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2028
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Accès
Lachute
Réjean
Piste multifonctionnelle en site propre
490
1 890 $
926 100 $
2029
Lachute
Cul-de-sac
Lalonde
Chaussée désignée
265
16 $
4 240 $
2029
Lacolle
Lalonde
La Patrie
Chaussée désignée
770
16 $
12 320 $
2029
Lalonde
La Sarre
Lachute
Chaussée désignée
710
16 $
11 360 $
2029
Milton (R-137)
Accès
Parc Louis-Choinière
Piste multifonctionnelle en site propre
120
1 890 $
226 800 $
2029
Oiselet
Parcours
Accès
Chaussée désignée
235
16 $
3 760 $
2029
Parcours
La Patrie
Oiselet
Chaussée désignée
440
16 $
7 040 $
2029
La Patrie
Lacolle
Parcours
Chaussée désignée
480
16 $
7 680 $
2029
LONGUEUR 2029
3.6 km
TOTAL
1 200 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2029
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Harvey
Léger
J.-Wurtele
Piste multifonctionnelle (protégée)
540
1 238 $
668 520 $
2030
Léger
Palmer-Cox
Harvey
Piste multifonctionnelle (protégée)
340
1 238 $
420 920 $
2030
Léger
Harvey
Cul-de-sac
Piste multifonctionnelle (protégée)
520
1 238 $
643 760 $
2030
LONGUEUR 2030
1.4 km
TOTAL
1 740 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2030
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
9e rang
Prairie
Dufferin
Piste multifonctionnelle (protégée)
350
1 263 $
442 050 $
2031
Leclerc Est
Allan
Drummond
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
370
1 703 $
630 110 $
2031
Simonds Sud
Léon-Harmel
Principale
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
540
1 176 $
350 000 $
985 040 $
2031
LONGUEUR 2031
1.3 km
TOTAL
2 060 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2031
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
9e rang
Dufferin
Parc Jérémia-Duhamel
Piste multifonctionnelle (protégée)
625
1 289 $
805 625 $
2032
Simonds Nord
Principale
Saint-Jude Nord
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
620
1 200 $
350 000 $
1 094 000 $
2032
LONGUEUR 2032
1.3 km
TOTAL
1 900 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2032
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Boivin
Cartier
Dufferin
Piste multifonctionnelle (protégée)
270
1 315 $
355 050 $
2033
Le Corbusier
Simonds Sud
CRIF
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
370
1 224 $
452 880 $
2033
Leclerc Est
Saint-Michel
Allan
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
210
1 773 $
372 330 $
2033
Robinson Sud
Pont
Fortin
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
620
1 224 $
758 880 $
2033
LONGUEUR 2033
1.5 km
TOTAL
1 940 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2033
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Cartier
York
Boivin
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
275
1 809 $
497 475 $
2034
Simonds Sud
Le Corbusier
St-Charles S
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
1170
1 249 $
30 000 $
1 491 330 $
2034
LONGUEUR 2034
1.5 km
TOTAL
1 990 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2034
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Bourget Ouest
Évangéline
Desjardins N
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
680
1 846 $
1 255 280 $
2035
Bourget Ouest
Desjardins N
Saint-Hubert
Piste cyclable unidirectionnelle (protégée)
930
1 846 $
1 716 780 $
2035
Robinson Sud
Léon-Harmel
Sainte-Rose
Piste multifonctionnelle (protégée)
1005
1 369 $
1 375 845 $
2035
LONGUEUR 2035
2.7 km
TOTAL
4 350 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2035
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Bourget Est
Dufferin
Gérard-Goulet
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
930
1 300 $
1 209 000 $
2036
Bourget Ouest
Saint-Hubert
Dufferin
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
740
1 300 $
962 000 $
2036
Irwin
Lindor
Saint-François
Piste multifonctionnelle (protégée)
1140
1 397 $
1 592 580 $
2036
LONGUEUR 2036
2.9 km
TOTAL
3 770 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2036
Rue
De
À
Type de piste
Longueur
(m)
Coût unitaire
indexé
($)
Coût ponctuel
($)
Coût des travaux
($)
Année de
réalisation
Denison Ouest
Le Corbusier
Casavant
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
395
-
$
2037
Dufferin
Ottawa
Victoria
Piste multifonctionnelle (protégée)
45
1 425 $
64 125 $
2037
Irwin
Lindor
Route des champs
Piste multifonctionnelle (protégée)
630
1 425 $
897 750 $
2037
Robitaille
Trépanier
Lemieux
Piste cyclable bidirectionnelle (protégée)
1030
1 326 $
1 365 780 $
2037
LONGUEUR 2037
2.1 km
TOTAL
2 330 000 $
Notes :
1. Les coûts unitaires en italique-gras ont été modifiés, donc non tiré des coûts unitaires montrés dans la légende ci-contre.
2. Des interventions n'ont pas de coût de travaux puisqu'ils sont inclus dans des projets déjà prévus au PTI.
LONG TERME (5 à 15 ans)
2037
Plan de mobilité active 2.1
Juin 2023
31
Annexe XIII
Inventaire des réseaux futurs (plus de 15 ans ou inconnu)
Rue
De
À
Longueur
(m)
112
Laval Sud
Saint-Hubert
330
11e Rang
Saint-Hubert
Chemin Dale
530
Adélard-Flibotte
Lemieux
Riendeau
120
Chemin Dale
11e Rang
Limite de la ville
940
Cowie
Bernard
J-A-Bombardier
490
David-Bouchard
De l'Horizon
Granbyenne
2340
Évangéline
Bourget Ouest
Saint-Jude Nord
250
Forget
Lemieux
Riendeau
260
Germaine-Guèvremont
Réjane-Laberge
Alfred-Pellan
710
Goélands
Tourterelles
David-Bouchard
420
Irwin/Roger
La Route des Champs
Saint-Jude Sud
630
Laval Sud
Albert
112
300
Parallèle à George-Cros
Saint-Francois
Georges-Cros
480
Prolongement Bernard
Cowie
des Peupliers
1800
Prolongement Bernard
des Peupliers
La Route des Champs
720
Prolongement Bourget Est
Cul-de-sac
David-Bouchard
1390
Prolongement de George-Cros
Cul-de-sac
Lindor
970
Prolongement Quevillon
Cul-de-sac
Verchères
590
Prolongement Verchère
Coin Verchère/Varennes
Prolongement Bourget Est
460
Riendeau
Forget
Adélard-Flibotte
400
Riendeau
Adélard-Flibotte
Estriade
840
Roberval Nord
112
Richmond
510
Roberval Sud
La Route des Champs
112
680
Saint-Jude Nord
112
Colombes
350
Saint-Jude Nord
Colombes
Simonds Nord
350
Saint-Jude Nord
Évangéline
139
540
Saint-Jude Nord
Simonds Nord
Évangéline
360
Saint-Jude Sud
Roger
112
170
Simonds Sud
Léger
Mountain
1550
Verbes-Divin
Georges-Cros
Cowie
420
TOTAL (km)
19.9
FUTUR
(15 ans et + ou inconnu)