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Plan directeur
de circulation
À l'automne 2020, le conseil municipal de la
Ville de L'Île-Perrot a adopté un plan directeur
de circulation destiné à encadrer les décisions
à prendre et les actions à poser en matière de
circulation. Pour ce faire, différents outils
techniques et technologiques ont été mis en
place afin de supporter l'analyse et la prise de
décision sur la base de données objectives et
mesurables.
À quoi sert un plan directeur de circulation?
En raison de notre situation insulaire et
géographique, la circulation est un enjeu
central pour L'Île-Perrot. Un plan directeur
permet, entre autres, de baser l'ensemble des
décisions prises en matière de circulation sur
une structure connue. Le plan directeur de
circulation permet également de prioriser les
actions à venir afin d'avoir une vision
stratégique et globale concernant ce dossier.
Quel est le processus qui a mené à l'adop-
tion d'un plan directeur de circulation?
Mettre en place un plan directeur de
circulation représente un long processus et
exige la participation de plusieurs parties
prenantes. En premier lieu, la Ville a mis en
place un comité ad hoc de circulation.Ce comité
était composé du maire, de deux conseillers
municipaux, d'employés municipaux, d'un
représentant de la Sûreté du Québec et de
citoyens.
Ce
groupe
avait
pour
objectif
d'évaluer
les
différentes
problématiques
soulevées par les Perrotois en matière de
circulation.
Après avoir identifié les différents éléments
problématiques, un consultant externe expert
en circulation et en transport a été mandaté
dans le but d'accompagner et de conseiller la Ville
dans ses réflexions et ses décisions.
Tout au long du processus, plusieurs rencontres
ont eu lieu entre le conseil municipal et l'équipe
municipale afin de valider les pistes de solutions et
les décisions à prendre dans l'objectif de répondre
aux problématiques liées à la circulation.
Que retrouve-t-on dans le plan directeur
de circulation?
Les volets prioritaires à traiter en matière de
circulation sont identifiés. Chaque volet se décline
ensuite en actions à poser afin de répondre à la
problématique soulevée. Enfin, pour chacune des
actions ciblées, un délai de réalisation est
déterminé.
- Court terme : action réalisée d'ici 1 an
- Moyen terme : action réalisée d'ici 2 ans
Définitions
Camions : un véhicule routier, autre qu'un
véhicule d'urgence, dont le poids nominal brut est
de 4 500 kg ou plus, conçu et aménagé
principalement pour le transport de biens ou
pour le transport d'un équipement qui y est fixé
en permanence et de ses accessoires de
fonctionnement. Sont également des camions,
les ensembles de véhicules routiers dont au
moins un des véhicules le formant a un poids
nominal brut de 4 500 kg ou plus;
Véhicule-outil : un véhicule routier, autre qu'un
véhicule monté sur un châssis de camion,
fabriqué pour effectuer un travail et dont le poste
de travail est intégré au poste de conduite du
véhicule. Aux fins de cette définition, un châssis
de camion est un cadre muni de l'ensemble des
composantes mécaniques qui doivent se trouver
sur un véhicule routier fabriqué pour le transport
de
personnes,
de
marchandises
ou
d'un
équipement.
ENCADRER LA CIRCULATION DES CAMIONS ET DES VÉHICULES-OUTILS
SUR LE TERRITOIRE
L'encadrement des véhicules lourds et des véhicules outils permet notamment d'éviter qu'ils circulent
sur des rues locales puisque la structure de la chaussée n'a pas une capacité portante suffisante pour
les accueillir. En effet, ces véhicules nuisent à la sécurité et à la quiétude des citoyens. La mise en place
d'un règlement permet d'indiquer aux camionneurs là où la circulation est permise. Il s'agit également
d'un outil de surveillance pour le service de police.
1
CLASSIFIER LE RÉSEAU ROUTIER
La classification des rues permet de déterminer à quel usage chacune d'entre elles est destinée et ainsi
de déterminer l'aménagement routier, le contrôle de la circulation ou les mesures d'atténuation
appropriées.
2
Action
Délai de réalisation
Adopter le règlement numéro 700 -- Règlement relatif à la
circulation des camions et des véhicules-outils
Règlement adopté
en décembre 2019
Action
Délai de réalisation
Adopter une classification routière (résolution 2020-07-198)
Convertir la rue des Érables à sens unique (direction sud entre la 23e
Avenue et la 24e Avenue)
Réalisé le 14 juillet 2020
Moyen ou long terme
AMÉLIORER L'ACCÈS À L'AUTOROUTE DU SOUVENIR
L'accès à l'autoroute 20, via le boulevard Perrot, est restreint. Les automobilistes doivent affronter de
la congestion ce qui entraîne de l'achalandage sur les rues locales environnantes. Afin de répondre à
cette problématique, il est prioritaire d'améliorer la fluidité de la circulation vers l'autoroute 20.
3
Action
Délai de réalisation
Procéder au remplacement des feux de circulation existant à
l'intersection du boulevard Perrot et Grand Boulevard, par des
feux de circulation mieux adaptés à la circulation piétonne
Aménager une voie de virage à droite sur le boulevard Perrot, au sud
de l'intersection du Boulevard Perrot et Grand Boulevard vers l'est
Aménager une voie en direction nord sur le boulevard Perrot, entre
la 2e Avenue et le Grand Boulevard
Aménager des impasses sur la 3e Avenue, à l'ouest de l'intersection
du boulevard Perrot, afin de réduire le contournement via les rues
locales avoisinantes l'école François-Perrot
Été 2021
Remplacer l'arrêt à l'intersection du Grand Boulevard et de la 4e
Avenue par des feux de circulation
Action mise en place avant l'adoption du plan directeur de circulation
Réalisé en juin 2020
Automne 2021
Été 2022
Été 2023
Court terme
Court terme
Faire adopter le plan par le ministère des Transports
Transmettre le plan à la MRC de Vaudreuil-Soulanges et aux
villes voisines
LES CINQ
VOLETS
DU PLAN
DIRECTEUR
DE CIRCULATION
______________________________________________________________________________
Réalisé en août 2020
(outil actuellement utilisé)
Réalisé en août 2020
(outil actuellement utilisé)
ATTÉNUER LES PROBLÉMATIQUES DE VITESSES
Certains axes routiers sont touchés de manière importante par la vitesse automobile. Cette situation
est causée, entre autres, par l'aménagement géométrique (rue rectiligne, chaussée généreuse, etc.),
par le contrôle de la circulation (longs tronçons entre carrefours contrôlés) ou encore parce que les
axes sont utilisés afin de contourner des secteurs habituellement affectés par la congestion routière.
Afin d'atténuer cette problématique, des mesures, telles que l'installation de dos d'âne ou l'installation
de panneaux d'arrêts, peuvent être mises en place. La Ville s'est dotée d'outils lui permettant d'identi-
fier les axes routiers problématiques et les mesures adaptées à mettre en place.
Ces outils permettront également de traiter toutes les demandes citoyennes quant à l'ajout de dos
d'âne ou panneau d'arrêt par des analyses objectives et techniques.
4
Action
Délai de réalisation
Mettre en place des critères pour l'installation des dos-d'âne
(résolution 2020-08-233)
Mettre en place des critères pour l'installation de panneau
d'arrêts (résolution 2020-10-297)
Été 2021
Analyser à l'aide de la grille d'évaluation la possibilité d'aména-
ger des dos d'âne sur la 7e et la 8e Avenue et sur la rue du Boisé
Réalisé en octobre 2020
(outil actuellement utilisé)
Court et moyen terme
TRANSPORT ET DÉPLACEMENTS ACTIFS
L'un des aspects les plus importants du plan directeur de circulation vise à assurer la sécurité des
usagers de la route vulnérables plus précisément les enfants, les aînés et les cyclistes. La Ville s'est
donc dotée d'un outil d'analyse afin d'identifier les axes routiers où des mesures spécifiques seront
introduites afin de rendre plus sécuritaires et agréables les déplacements actifs.
5
Action
Délai de réalisation
Adoption des critères de justification et priorisation des trottoirs
(Résolution 2020-10-297)
Remplacement des corridors scolaires par des trottoirs
Moyen terme
Plan directeur du réseau cyclable et aménagement de
pistes cyclables supplémentaires en conséquence