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Province de Québec
Municipalité de Sainte-Sophie-de-Lévrard
POLITIQUE DE DÉNEIGEMENT
Direction des travaux publics
Février 2023
Adoptée par le conseil municipal le 7 février 2023
2/19
POLITIQUE DE DÉNEIGEMENT
MUNICIPALITÉ SAINTE-SOPHIE-DE-LÉVRARD
L'élaboration d'une politique de déneigement vise l'harmonisation du service de déneigement sur l'ensemble du
territoire de la municipalité.
Pour ce faire, il est nécessaire de :
- Préciser les niveaux de services visés, respectueux de nos obligations de fluidité et de sécurité;
- Établir les critères d'aide à la décision selon les diverses situations hivernales possibles;
- Définir les priorités d'intervention.
ATTENDU QUE la présente politique a pour objectif d'assurer aux usagers des déplacements sécuritaires sur les voies
publiques de circulation en période hivernale en tenant compte des conditions climatiques ainsi que du respect du
budget annuel adopté pour sa réalisation.
ATTENDU QUE ladite politique de déneigement sera accessible à toute personne intéressée sur le site internet de la
municipalité au www.munstesophie.org ainsi qu'au bureau municipal;
SUR PROPOSITION DE madame Sylvie Lambert
ET APPUYÉ PAR madame Vanessa Robidas-Gravel
IL EST RÉSOLU À L'UNANIMITÉ DES CONSEILLERS PRÉSENTS que le conseil de la municipalité de Sainte-Sophie-de-
Lévrard adopte la Politique de déneigement telle que déposée lors de la séance ordinaire du conseil municipal du 7
février 2023 et présentée dans le présent document.
3/19
TABLE DES MATIÈRES
1. But, considérations et préoccupations de la politique...................................................... P.5
1.1 But de la politique...................................................................................................... P.5
1.2 Considérations visées par la politique.................................................................... P.5
1.3 Grandes préoccupations de la politique................................................................. P.5
1.4 Réserves...................................................................................................................... P.6
2. Terminologie........................................................................................................................... P.6
3. Description du milieu............................................................................................................. P.7
3.1 Situation et affectations........................................................................................... P.7
3.2 Particularités climatiques......................................................................................... P.8
4. Les niveaux de services.......................................................................................................... P.8
4.1 Le moment de précipitations................................................................................... P.8
4.2 Situations hivernales................................................................................................. P.8
4.3 Niveau de service, définition et caractérisation................................................... P.9
4.4 Conditions de déneigement et d'entretien des trottoirs et stationnements... P.11
5. Les phases de déneigement................................................................................................. P.11
5.1 Épandage d'abrasifs et de fondants....................................................................... P.11
5.2 Déblaiement de trottoirs et stationnements........................................................ P.11
5.3 Déblaiement de la chaussée.................................................................................... P.12
5.4 Enlèvement de la neige............................................................................................ P.13
4/19
6. Les interventions spécifiques............................................................................................... P.14
6.1 Puisards....................................................................................................................... P.14
6.2 Bornes fontaines........................................................................................................ P.14
6.3 Triangles de visibilité aux intersections.................................................................. P.14
6.4 Zone scolaire.............................................................................................................. P.14
6.5 Portions de rang et de routes de gravier............................................................... P.14
6.6 Aides spécifiques de sous-traitants........................................................................ P.14
7. Attentes envers les usagers de la route et des citoyens.................................................. P.15
8. Remorquage .......................................................................................................................... P.16
9. Annexes ................................................................................................................................. P.17
9.1 A : Plan de hiérarchisation du réseau routier....................................................... P.17
9.2 B : Charte d'épandage des matériaux.................................................................... P.19
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1. BUT, CONSIDÉRATIONS ET PRÉOCCUPATIONS DE LA POLITIQUE
1.1
But de la politique
L'élaboration d'une politique de déneigement vise l'harmonisation du service du déneigement sur l'ensemble du
territoire de la municipalité. Pour ce faire, il est nécessaire de :
- Préciser les niveaux de services visés, respectueux de nos obligations de fluidité et de sécurité;
- Établir les critères d'aide à la décision selon les diverses situations hivernales possibles;
- Définir les priorités d'intervention.
1.2
Considérations visées par la politique
Pour bien assurer aux automobilistes et piétons des déplacements sécuritaires en période hivernale sur les voies
de circulation, trottoirs et stationnements publics sur le territoire, il est important de tenir compte des
considérations suivantes :
- Réalités de notre territoire (affectation du territoire, topographie, hiérarchisation du réseau routier,
démographie, etc.);
- Grandes orientations de l'administration, telles que, mobilité active, secteur scolaire, politique familiale,
plan d'action relatif aux ainés, politique d'accessibilité universelle, protection des milieux humides et
naturels, protection des cours d'eau et plan d'action pour la réduction des GES;
- Type d'intervention ou opération, réalisé en régie ou à forfait.
1.3
Grandes préoccupations de la politique
Les opérations de déneigement devant être effectuées dans un souci du développement durable, la municipalité
doit donc effectuer ses opérations de déneigement en considérant que :
- L'aspect de la sécurité des citoyens et des usagers des rues demeure l'une des principales
préoccupations que nous devons prioriser (fluidité, sécurité aux intersections et pentes, corridor
scolaire, trottoirs, etc.);
- La protection de l'environnement constitue également une préoccupation très importante (réduction de
l'usage des fondants à neige, protection des cours d'eau et milieux humides, réduction des émissions
de GES, attention à la pollution sonore, etc.);
- La cohabitation harmonieuse avec les divers riverains (préoccupation pour le cœur du village, tolérance
pour le stationnement de nuit, priorité autour de l'école, coordination avec les déneigeurs privés,
soufflage intelligent sur les terrains privés, etc.);
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- L'acceptabilité sociale (logique dans les opérations, équité au niveau de service, bonne communication
de la politique et de la réglementation, attention au profil démographique, etc.);
- Les obligations légales à respecter (Code de la sécurité routière, Loi 430 sur l'inspection des véhicules
et les heures de conduite des chauffeurs, la réglementation municipale, et normes du travail applicable);
- Les dépenses d'opération et les couts généraux, dans un esprit de saine gestion et d'efficience;
- La protection des infrastructures pour en assurer la pérennité et maintenir leur valeur économique.
1.4
Réserves
La municipalité peut, sans préavis, limiter ou modifier temporairement le niveau de service prévu pour le
déneigement afin de prendre en comptes diverses situations particulières possibles, telles que événements
spéciaux, mesures d'urgence, verglas, précipitations abondantes, etc.
Les portions de la politique qui sont dédiées aux trottoirs seront effectives lorsque la réfection complète du
secteur urbain sera achevée.
2. TERMINOLOGIE
Déneigement
Le mot « déneigement » signifie l'ensemble des opérations de déneigement incluant le déblaiement de la neige tombée
sur les rues et autres voies publiques affectées à la circulation ainsi que les trottoirs et les stationnements publics ou
autres endroits définis par la municipalité. Il signifie également l'épandage des abrasifs et fondants ainsi que le déglaçage,
le dégagement des puisards, le tassage de la neige sur les rues, le soufflage sur les terrains riverains et tous les autres
travaux connexes à l'entretien des chemins en période hivernale.
Déblaiement
Le mot « Déblaiement » signifie l'opération de pousser ou déplacer la neige afin de libérer les chaussées, trottoirs et
toutes autres voies publiques affectées à la circulation ainsi que les stationnements publics. Le niveau d'accumulation au
sol peut déterminer le moment où cette opération est mise en œuvre.
Épandage
Le mot « Épandage » signifie l'opération d'épandre des fondants et/ou d'abrasifs, tel que le chlorure de sodium, avec ou
sans pierres abrasives. Cela peut aussi inclure le recours à des agents de trempage tel que le chlorure de calcium.
7/19
Enlèvement de la neige
Le mot « Enlèvement » signifie les opérations de soufflage et de chargement de neige ou de glace sur les terrains riverains
ainsi que, si nécessaire, dans les camions.
Déglaçage
Le mot « déglaçage » signifie l'enlèvement de la neige compactée et durcie par la circulation et le stationnement des
véhicules et de la neige accumulée souvent en bordure des trottoirs dégagés. Cela comprend aussi l'enlèvement de la
surface glacée provoquée par le verglas ou de pluie suivie de gel.
Routes de niveau 1
Ces routes sont les principaux axes routiers de la municipalité. Elles sont les principaux liens entre le centre urbain et la
connectivité des autres municipalités.
Routes de niveau 2
Ces routes sont habitées et pavées avec une densité moindre d'habitants que le centre urbain.
Routes de niveau 3
Ces routes sont des routes sans habitations principales. Habituellement ces routes sont collectrices avec différentes
routes de niveau 1 ou 2.
Tassage
Opération d'élargissement des rues et routes pouvant être réalisée par des équipements munis de lame de déneigement
ou par des tracteurs-chargeurs. Principalement, l'enlèvement de la neige se fera par soufflage ou grattage sur les terrains
riverains.
3. DESCRIPTION DU MILIEU
3.1
Situation et affectations
La Municipalité de Ste-Sophie de Lévrard est une communauté desservie principalement par un décor naturel
de grands boisés et de belles terres agricoles. Elle jouit d'une situation avantageuse à proximité de Bécancour,
Trois-Rivières et Victoriaville. Elle est aussi centralisée et donc, non loin des grands centres urbains de Montréal
et Québec.
8/19
3.2
Particularités climatique
La communauté fait partie des Basse Terres Du St-Laurent donc, un territoire principalement plat. Il est toutefois
possible d'observer des conditions différentes d'un point à l'autre de la municipalité vu la grande superficie et
des différences des coins boisés et les portions de plaines cultivées. Il faut donc être attentif à ces conditions
spéciales dans notre surveillance et dans le déclenchement de nos diverses interventions.
Par ailleurs, notre situation au centre de la province fait en sorte que les variations de température jour-nuit
nous exposent davantage à des doux temps suivis de regel et l'exposition aux vents à certaines portions de
routes entrainent des interventions malgré l'absence de précipitations.
4. NIVEAU DE SERVICE
Le niveau de service est établi et correspond aux résultats d'entretien attendus du début à la fin des opérations de
déneigement. Il est également établi dans le souci du développement durable, en considérant les impacts
environnementaux ains que les couts s'y rattachant, tout en assurant des déplacements sécuritaires aux usagers. Les
critères suivants jouent un rôle important dans l'atteinte du niveau de service attendu, tels que le moment, les diverses
situations hivernales ainsi que la priorisation des rues, des trottoirs et des stationnements publics sur le territoire.
4.1
Le moment des précipitations
Il est important de faire la distinction entre deux périodes d'entretien en période hivernale, soit celle de jour et
celle de nuit car le niveau de service y est directement relié. Ainsi, la nuit parce qu'il fait généralement plus froid
que le jour, combiné à l'absence du soleil, à la diminution des activités commerciales et citoyennes, entrainant
une diminution de l'utilisation de nos réseaux routiers et pédestres, ces facteurs pourront influencer la séquence
des opérations.
Périodes d'entretien :
Jour : 5 h à 19 h
Nuit : 19 h à 5 h
4.2
Situations hivernales
Divers facteurs tels la nature, la fréquence, le moment et l'ampleur des phénomènes peuvent altérer
l'efficacité des interventions de déneigement et, par conséquent, modulent l'attente du niveau de service visé.
C'est ainsi qu'en fonction de ces facteurs, chacune des précipitations ou des variations de température constitue
un phénomène différent et distinguera chaque situation hivernale, l'une de l'autre.
9/19
Ces situations sont définies comme suit :
Normale :
Situation hivernale ne nécessitant aucune intervention, niveau de service optimum
Courante :
Nature ou ampleur d'un phénomène permettant d'atteindre un niveau de service sans
difficultés particulière : 1) précipitation de neige de moins de 10cm sur une période de plus de
6 heures, de nuit ou de jour, sans forte intensité, 2) de pluie légère de courte durée, 3) de
vent inférieur à 25 km/h, 4) une température au-dessus de -15°C.
Difficile :
Nature ou ampleur d'un phénomène, conduisant à des difficultés de maintien d'un niveau de
service : 1) précipitation de neige entre 10 cm et 25cm sur une période de plus de 12 heures,
de nuit ou de jour, 2) lors de fortes précipitations de pluie ou de verglas pouvant atteindre
15mm ou de pluie parfois forte suivie de temps froid et de longue durée, 3) suivi d'un vent
entre 25 et 50km/h qui occasionne de la poudrerie 4) une température entre -15 et -25°C.
Extrême :
Nature et ampleur d'un phénomène pouvant conduire à une impossibilité de maintien d'un
niveau de service, 1) précipitation de neige de plus de 25cm sur une période de plus de 12
heures, de nuit ou de jour, 2) de fortes intensités, de longues durées de neige, pluie et de
verglas supérieur à 15mm, 3) du vent au-dessus de 50km/h, 4) une température inférieure à
-25°C.
4.3
Niveau de service, définition et caractérisation
Les efforts d'entretien sont liés à l'importance des voies de circulation et des trottoirs, selon leurs priorisations
établies, de leurs caractéristiques ainsi que de la circulation routière et piétonnière.
Lorsque les opérations sont mises en œuvre, la priorité est accordée en fonction de la caractérisation et de la
hiérarchie du réseau routier. Les niveaux de service identifiés ci-dessous correspondent à une situation hivernale
courante et peuvent varier lors des situations difficiles ou extrêmes.
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RUES
Niveau de service
Définition
Caractérisation
Niveau 1
Praticable de jour et de nuit,
généralement exempte de neige
ou de glace à la fin des
opérations.
Secteur urbain, routes
collectrices intermunicipales
Niveau 2
Praticable
de
jour
mais
difficilement praticable la nuit,
généralement sur fond de neige
durcie.
Rangs et routes collectrices
locales
TROTTOIRS
Niveau de service
Définition
Caractérisation
Niveau 1
Trottoir prioritaire praticable de
jour mais difficilement praticable
de nuit et généralement sur fond
de neige durcie.
Trottoir dans la zone scolaire
Niveau 2
Trottoir praticable de jour mais
difficilement praticable de nuit,
sur fond de neige durcie.
Autres trottoirs
STATIONNEMENTS PUBLICS
Niveau de Service
Définition
Caractérisation
Niveau 1
Stationnement praticable de jour
et de soir lors d'activités dans les
édifices municipaux, difficilement
praticable
de
nuit
et
généralement sur fond de neige
durcie.
Stationnement avec activités
dans les édifices municipaux
Niveau 2
Stationnement praticable de jour,
mais difficilement praticable de
soir et de nuit, généralement sur
fond de neige durcie.
Stationnement sans activités
dans les édifices municipaux
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4.4
Conditions de déneigement des trottoirs et des stationnements
Tous les trottoirs et stationnements ne sont pas systématiquement déneigés. Le trottoir en périphérie de l'école
est dégagé en priorité.
Les stationnements seront entretenus selon les horaires des activités.
5. LES PHASES DE DÉNEIGEMENT
Le déneigement est habituellement effectué en phase distincte :
- Épandage d'abrasif et fondant;
- Déblaiement des trottoirs et stationnements publics;
- Déblaiement de la chaussée;
- Enlèvement de la neige.
5.1
Épandage d'abrasifs et fondants
L'épandage des matériaux est requis afin de maintenir des conditions de sécurité routière pour les utilisateurs.
En situation courante, l'opération débute généralement lors d'apparition sur la chaussée, de glace, de neige
ayant impact sur les chaussées de niveau de service 1 et se poursuit jusqu'à la fin des précipitations. Quelques
rues de niveau 2 peuvent également faire l'objet d'épandage d'abrasifs et de fondants suite à des précipitations,
telles que la zone scolaire et les routes collectrices intermunicipales. Dans ces cas, l'épandage est fait aux
intersections.
Lorsque applicable, toute neige est tassée de la chaussée afin d'améliorer l'efficacité des abrasifs et fondants.
L'épandage et le choix des matériaux varient selon la température, le moment de la journée, la durée. La quantité
des précipitations, de l'achalandage et la caractéristique de la chaussée.
Voici les endroits du service du niveau 1 privilégiés lors de situations courantes :
- Rang St-Antoine Est et Ouest
- Secteur urbain de la municipalité
Lors de situations difficiles et extrêmes, l'épandage d'abrasifs et de fondants est réduit lors de chute de neige
afin de concentrer les efforts sur le dégagement des chaussées. À la fin des précipitations, l'entretien habituel
reprendra.
12/19
Lors de précipitations de verglas de nuit, les secteurs de service de niveau 1 sont priorisés, tandis que les
secteurs de service de niveau 2 et 3, les trottoirs et stationnements font l'objet d'entretien pour 7h le lendemain
matin.
5.2
Déblaiement des trottoirs et stationnements
Lors de situation courante, le déblaiement des stationnements peut débuter lorsque 2.5 cm de neige se
retrouvent au sol suite à des précipitation de neige ou de forts vents. L'opération débute ou se poursuit en
tenant compte du moment de la journée des précipitations et de la quantité de neige tombée et à venir. Le
dégagement complet et final est prévu quatre heures suivant la fin d'une précipitation lorsque celle-ci survient
de jour ou avant 11 heure le lendemain.
Lors de situation difficile, le déblaiement des stationnements peut débuter lorsque 2.5 cm de neige se retrouve
au sol suite à des précipitations de neige ou de forts vents. L'opération débute ou se poursuit en tenant compte
du moment de la journée des précipitations et de la quantité de neige tombée et à venir. Le dégagement complet
et final est prévu huit heures suivant la fin d'une précipitation lorsque celle-ci survient de jour ou avant 11 heure
le lendemain.
Lors de situations extrêmes, il se peut que certains stationnements ne soient pas dégagés. Dans ces cas, la
décision de dégager ou non ces lieux sera prise en tenant compte du moment de la journée, de la quantité de
neige tombée et à venir ainsi que de la capacité d'intervention des équipements affectés aux opérations.
Le dégagement complet du trottoir est prévu huit heures suivant la fin d'une précipitation lorsque celle-ci survient
de jour ou avant 11 heure le lendemain.
5.3
Déblaiement de la chaussée
Lors d'apparition sur la chaussée de glace et/ou de neige, ayant un impact sur les chaussées et en quantité
suffisante afin d'obtenir un résultat lors du grattage, l'opération de déblaiement débute sur les routes de service
de niveau 1 et se poursuit jusqu'à la fin des précipitations, avec les véhicules affectés à l'épandage d'abrasifs
et fondants.
Lors de situation courante, le déblaiement des routes de niveau 2 et 3 peut débuter lorsque 5 cm de neige se
retrouve au sol, et se poursuit sur les chaussées de niveau 1, suite à des précipitations, de forts vents ou même
lors de dégel de de neige durcie qui recouvre certaines chaussées (déglaçage).
L'opération débute ou se poursuit en tenant compte du moment de la journée des précipitations, et de la quantité
de neige tombée et à venir. Le dégagement complet est prévu quatre heures suivant la fin d'une précipitation
ou avant 7 heure le lendemain (lors de situation courante).
13/19
Les parcours de déblaiement sont séparés en 2 secteurs. En moyenne les secteurs ont un parcours de 30 km
et prennent environ quatre heures à être déblayés des deux côtés lors de conditions courantes. Lorsqu'une
précipitation est continue, suivant le premier passage des véhicules, affectés au déblaiement, la neige continue
de s'accumuler sur les chaussées. Ainsi, si le taux de précipitation est de 2.5 cm/heure, il y aura au minimum 10
cm au sol avant le deuxième passage de chacun des véhicules dans leurs secteurs.
Lors de situations difficile ou extrême, il se peut que certaines chaussées ne soient pas dégagées à pleine
largeur. Afin de maintenir un accès routier, il est possible que seulement une des voies de circulation soit
dégagée. Il est même possible que certaines chaussées de niveau 3 soient temporairement fermées. L'objectif
est de prioriser les chaussées de service de niveau 1 et de rendre accessible toute propriété sur le territoire. Le
tassement complet des chaussées est prévu dans un délai allant jusqu'à 16 heures suivant la fin des
précipitations et peut-être en plus, réalisé à l'aide de souffleur projetant la neige sur les propriétés riveraines.
État d'utilisation lors de précipitations de neige ou de vents
Situation
courante
Situation
courante
Situation
difficile
Situation
difficile
Situation
extrême
Niveau de
service
Neige de 2,5 à
10 cm de jour
Neige de 2.5 à
10 cm de nuit
Neige de 10 à
25 cm de jour
Neige de 10 à
25 cm de nuit
Neige de plus
de 25 cm
Routes de
Niveau 1
Praticable
Difficilement
praticable
Praticable
Difficilement
praticable
Difficilement
praticable
Routes de
Niveau 2
Praticable
Difficilement
praticable
Difficilement
praticable
Difficilement
praticable
Difficilement
praticable
Routes de
Niveau 3
Praticable
Difficilement
praticable
Difficilement
praticable
Possiblement
barrée
Barrée
5.4
Enlèvement de la neige de trottoir
Lors de fin de précipitation, l'enlèvement de la neige est effectué afin de dégager l'andain de neige se trouvant
entre la rue et un trottoir déneigé. La neige sera projetée sur les propriétés riveraines ou lors d'espace insuffisant
sur les terrains riverains, transportée par camion au site de neige usées (soufflage intelligent).
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6. LES INTERVENTIONS SPÉCIFIQUES
Outre les opérations générales de déneigement des chaussées, des stationnements et des trottoirs, des opérations
spécifiques à certains conditions, équipements ou aménagements sont régulièrement requises :
6.1
Puisards
Lors de redoux ou lors de précipitations de pluie, les puisards localisés dans le secteur urbain, principalement
ceux longeant le trottoir, peuvent être dégagés. La neige et la glace ainsi enlevées peuvent être déposées sur
les terrains privés ou publics à proximité le permettant.
6.2
Bornes fontaines
Déneigement des bornes fontaines à l'aide de souffleur ou de façon manuelle afin de les rendre accessible et
utilisable par le service incendie. La neige et la glace peuvent être disposées sur les terrains privés ou publics
le permettant.
6.3
Triangle de visibilité aux intersections
Lors d'amoncellement de neige obstruant la vue des automobilistes aux intersections, la neige et la glace peuvent
être ramassées et déposées sur d'autres terrain privés ou publics le permettant ou transportées par camion.
6.4
Zone scolaire
Suite aux opérations d'enlèvement de la neige, et ce dans les 24 heures, une vérification des largeurs de la rue
dans la zone scolaire sera effectuée. Au besoin le tronçon sera élargi à l'aide d'un souffleur. La neige et la glace
peuvent être déposées sur les terrains privés ou publics le permettant ou transportées par camion.
6.5
Portions de rang et de routes de gravier
Durant toute la saison hivernale, dû à la caractéristique de ce type de chaussé, il est plus difficile de bien déneiger
et impossible d'épandre des fondants. Ces tronçons seront sur neige durci pour toute la durée hivernale. Si la
condition de chaussé devient glacé, l'épandage d'abrasifs sera donc appliqué.
6.6
Aides spécifiques de sous-traitants
Si une situation hors de contrôle se manifeste (problème mécanique, problème de main d'œuvre, etc.) le service
des travaux publics pourra mandater en urgence le service d'un sous-traitant pour aider aux opérations de
déneigement et de déglaçage et ce jusqu'à la situation revienne à la normale.
15/19
7. ATTENTE ENVERS LES USAGERS DE LA ROUTE
-
Respectez les règles de stationnement dans les rues
Le stationnement est interdit dans les rues, du 1er Novembre au 15 Avril inclusivement, entre 23h00 et 7h00.
-
Soyez vigilant avec le stationnement de jour dans les rues
En tout temps le jour et le soir, lors des précipitations et/ou les opérations de déneigement, évitez de vous stationner
dans les rues.
Dans le cas contraire, évitez de placer votre véhicule vis-à-vis celui d`jà stationné de l'autre côté de la rue. Cela
peut alors nuire au passage des équipements de déneigements et retarder le déneigement complet de la rue.
-
Où mettre et ne pas mettre la neige de votre propriété
Ne jetez pas la neige en bordure de rue ou sur le trottoir mais plutôt sur votre terrain selon le règlement en vigueur.
Il est également interdit de lancer la neige dans un parc ou un espace public.
Évitez les amoncellements de neige qui peuvent nuire à la visibilité des usagers de la route, notamment aux
intersections. Il est aussi important d'éviter d'obstruer tout fossé de rue, particulièrement l'embouchure d'un
ponceau
Les bornes fontaines doivent toujours demeurer dégagées au moins dans un rayon de 1.5 m.
-
Assurez-vous du dégagement de la voie publique à la limite de votre terrain
En tout temps, vos bacs de déchets, matières recyclables et les encombrants doivent être déposés sur votre terrain
et non sur le trottoir ou sur l'accotement de la chaussée et devez ramasser vos bacs le soir même de la collecte.
Assurez-vous de bien respecter la réglementation pour vos installations d'abris d'auto temporaire.
Procédez à l'élagage de vos arbres, arbustes, et haies qui empiètent sur la voie publique ou qui cachent la
signalisation.
Protégez vos boites aux lettres conformément à la règlementation municipale en vigueur. Les équipements de
déneigement ont une largeur de 4,6 mètres. Pour éviter le plus possible le désagrément de briser votre boite aux
lettres, installez celle-ci à plus que 4,6 mètres de distance du centre de la chaussée (ligne jaune) et idéalement sur
votre ligne de terrain.
-
Adaptez votre mode de conduite
Il est important d'ajuster son mode de conduite en hiver, les conditions étant différentes de celles sur chaussés
sèches en été.
16/19
Lors de précipitations, prévoir un peu plus de temps pour vos déplacements.
Laisser la priorité aux véhicules de déneigement et garder une bonne distance par rapport aux véhicules de
déneigement, en cas de manœuvre de recul.
-
Soyez courtois envers l'équipe de déneigement
Si vous avez à discuter avec un membre de l'équipe de déneigement, dites-vous qu'il travaille pour vous et qu' il
fera tout en son possible pour offrir un service adéquat.
Le respect est primordial tant pour les employés que les citoyens et un dialogue courtois apportera de meilleures
réponses à vos questionnements que d'injurier le personnel.
8. REMORQUAGE
Tout véhicule garé dans la rue en période d'interdiction sera remorqué au frais du propriétaire. Si t'el est votre cas,
communiquez avec la Sureté du Québec au (819) 298-2211 pour localiser et récupérer votre véhicule.
9. ANNEXES
9.1 - Annexe A : Liste d'hiérarchisation des routes
MUNICIPALITÉ DE STE-SOPHIE DE LÉVRARD
HIÉRARCHISATION DES RANGS ET DES ROUTES
Routes de Niveau 1 :
- Rang St-Antoine Est, de la jonction de la 218 à la limite du Rang St-Alphonse
(Fortierville);
- Rang St-Antoine Ouest, de l'arrêt stop devant l'église, à la limite de la Route Des
Prés Verts (Ste-Marie de Blandford).
Routes de niveau 2 :
- Rue Tessier;
- Rue Brunelle;
- Route Paquin;
- Rang St-François-Xavier, le la limite Ouest de Ste-Cécile de Lévrard à la limite du
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Chemin des Verdiers (Ville de Bécancour secteur Gentilly);
- Rang St-Ovide Est, de la limite du Rang de La Vesse Bleue (Fortierville) à la jonction
de la Route 218;
- Rang St-Ovide Ouest, De la jonction de la Route 218 à la limite de la Route de
L'Oasis (Ste-Marie de Blandford)
- Rue St-Antoine
- Rang Ste-Agathe Est, de jonction de la Route 218 la limite du Rang
St-Antoine Ouest (Fortierville)
- Rang Ste-Agathe Ouest, de la jonction de la Route 218 à la limite du
Rang du Bocage (Ste-Marie de Blandford)
- Rang St-Jacques Est, de la jonction de la Route 218 jusqu'à la Route
Savoie
- Rang St-Jacques Ouest, de la jonction de la Route 218 jusqu'à la Route
Du 8ième Rang
Routes de Niveau 3 :
- Route d'en Bas
- Route du 6ième Rang
- Route du 7ième Rang
- Route du 8ième Rang
- Route du Milieu
- Rang St-Jacques Ouest, de la Route du 8ième Rang jusqu'à la virée du
Cul-de-sac
* Prendre note que la Route du 5ième Rang n'est pas entretenue pour toute la période hivernale *
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TAUX D'ÉPANDAGE
Kg/Km
1°C à -5°C
80 à 120
Sel
-5°C à -10°C
120 à 160
Sel
-10°C à -15°C
160 à 220
Moitié sel et abrafifs
-15°C à -25°C
220 à 300
1 sel pour 3 abrasifs
1°C à -10°C
80 à 120
Moitié sel et abrasifs
-11 à -25°C
120 à 180
1 sel pour 3 abrasifs
1°C à -5°C
80 à 120
Sel
-5°C à -10°C
120 à 160
Sel
-10°C à -15°C
160 à 220
Moitié sel et abrasifs
-15°C à -25°C
220 à 300
1 sel pour 3 abrasifs
Abrasifs
300 et plus
-25°C et moins
Variable selon condition de
chaussée
Entre 250 et 500
(selon l'intensité)
Au besoin
Temps froids
Rangs ou routes en
gravier
Ensemble des routes
Ensemble des routes
Neige et grésil
Artère principale
Au besoin
CONDITION
TYPE DE RUE
TEMPÉRATURE
MATÉRIAUX
MOMENT D'ÉPANDAGE
Durant les précipitations
Après les précipitations
Au début des précipitations ou
durant une neige légère
9.2- Annexe B: Charte d'épandage des fondants et abrasifs
Variable
Abrasifs
Neige durcis
Pluie verglaçante
3°C à -5°C
1 sel pour 3 abrasifs
Au début des précipitations ou
en prévention au besoin
- Température de l'air, ensoleillement, présence de vent
- Température de la chaussée et son état (enneigée, glacée, absence de neige)
- Type de précipitation (neige mouillée, humide, sèche, etc.)
- État de la chaussée
Au besoin
1 sel pour 3 abrasifs
dans cette charte servent de guide et peuvent varier selon les conditions climatiques et géographiques suivantes:
Ce tableau ne remplace pas le jugement, ni l'expérience. Il doit être interprété selon les conditions particulières d'entretien d'hiver. Les taux énumérés
- Type de route et densité de circulation
Trottoirs et
stationnements
Ensemble des
installations
Sous 0°C
Au besoin